Jari Huttusen ralli Espanjassa ongelmien sävyttämä

JariHuttunen01

Jari Huttusen ja kartanlukija Antti Linnakedon kauden viimeinen MM-ralli Espanjassa meni mollivoittoisesti. Hyundain kuljettajien kehitysohjelmassa ajavalle parille kirjattiin lopputuloksissa tekniikkakeskeytyksen myötä WRC2-luokan yhdestoista sija. Kauden päätöskilpailu sujui suunnitellusti neljännelle erikoiskokeelle saakka ennen kuin rengasrikko pudotti Huttusen kauas kärjestä. Ennen ongelmien alkamista hän oli WRC2-luokassa kolmantena ja ehti ajaa yhden pohja-ajan erikoiskokeelle kolme.

– Neljännellä erikoiskokeella alku meni vielä hienosti ja olimme väliajoissa luokan kärjessä, kunnes takarengas hajosi. Erikoiskoe oli pitkä, joten jouduimme vaihtamaan renkaan pätkän varrella. Eroa pohja-aikaan tuli melkein kolme minuuttia, joten kisa hyvistä sijoituksista vesittyi käytännössä siihen, Huttunen sanoo.

Perjantai-iltapäivän erikoiskokeilla Hyundai-kaksikko ajoi tukun hyviä erikoiskoeaikoja ja nousi rengasrikon jälkeiseltä neljänneltätoista sijalta yhdeksänneksi. Lauantaina asfalttiteillä sijoitus nousi parhaimmillaan kahdeksanneksi ennen kuin matka katkesi tekniseen vikaan.

– Tavoitteena oli lauantaina ajaa vähintään yhdet pohjat myös asfaltille, joten yritys oli välillä vähän liian kova, kun ei ollut mitään hävittävää. Spinnasimme erikoiskokeella 12 ja auto jäi hetkeksi kiinni. Seuraavan erikoiskokeen lähdössä autosta petti tekniikka, joten kisa oli lauantain osalta jätettävä kesken.

Auto saatiin yötauolla kuntoon ja sunnuntaina Huttunen oli jälleen kisassa mukana Ralli2-säännön turvin. Lopulta sijoitus oli luokan yhdestoista. Ralliuran ensimmäinen kausi MM-sarjassa sujui vaihtelevissa merkeissä kaikkien seitsemän ajetun osakilpailun osalta.

– Varmasti urani vaikein kausi tähän mennessä, ehjiä kisoja ei juurikaan tullut. Ruotsin MM-rallissa vauhti oli kohdallaan, mutta siellä hyvä sijoitus valui lumihankeen oman virheen seurauksena. Suomesta tuli kakkossija, mutta vauhti ei siellä tyydyttänyt. Täältä ajettu pohja-aika kilpailun ensimmäiseltä lenkiltä on toki yksi kohokohta, mutta ei tähän kauteen tyytyväinen voi olla.

Lisätietoja:

Jari Huttunen, p. 044 970 5538
www.jarihuttunenracing.fi
www.facebook.com/JariHuttunenRacing
www.twitter.com/HuttunenRacing

Mainokset

Jari Huttunen: Espanjan MM-rallista haussa hyvä tulos kauden päätteeksi

Jari_Huttunen2

Jari Huttunen starttaa torstaina Espanjassa kauden seitsemänteen MM-ralliinsa Hyundain tehdastallin kehitysohjelmassa. Hyundain i20 R5-autolla kilpaileva kuljettaja ajaa ensimmäistä kertaa Espanjan MM-rallissa. Tavoitteena on ehjä kilpailu ja sijoitus WRC2-luokassa kolmen kärkeen.

– Luokan taso on nyt erittäin kova, kun myös Volkswagenit ovat ensimmäistä kertaa viivalla, joten täysiä pitää ajaa heti alusta asti. Palkintokorokepaikka on iso tavoite, mutta siihen olisin tyytyväinen. Helppoa se ei tietenkään ensikertalaiselle ole.

Espanjan reitti on Huttuselle ja kartanlukija Antti Linnakedolle uusi tuttavuus, joten sitä etukäteen katsottu vain videolta. Luvassa on MM-sarjan ainoa ralli, jossa ajetaan sekä asfaltilla että soralla. Kisaan on valmistauduttu yhden päivän testeillä ja tällä kertaa kaksikkoa ajattaa italialainen BRC Racing Team.

– Ajoimme testit maanantaina ja auto toimi sekä soralla että asfaltilla, kilometrejä kertyi noin sata. Odotan erityisesti asfalttipätkiä, sillä ne näyttävät hienoilta, niillä pääsee ajamaan ratamaisilla ajolinjoilla. Myös sorapätkät vaikuttavat ajettavilta, joten odottavaisilla mielin lähdemme kisaan. Toivottavasti keli on kuiva, sillä se helpottaa hommaa.

Espanjan MM-rallissa ajetaan 18 erikoiskoetta ja 331 erikoiskoekilometriä, ja se käynnistyy torstai-iltana lyhyellä yleisöerikoiskokeella, joka ajetaan Barcelonassa. Perjantaina luvassa on kuusi soraerikoiskoetta, jonka jälkeen siirrytään ajamaan asfaltille lauantaina ja sunnuntaina. Rallin päätöserikoiskoe ajetaan sunnuntaina kello 13:18 alkaen. Jari Huttunen ja Antti Linnaketo kilpailevat rallissa numerolla 35.

Lisätietoja:

Jari Huttunen, p. 044 970 5538
www.jarihuttunenracing.fi
www.facebook.com/JariHuttunenRacing
www.twitter.com/HuttunenRacing

Historic Rally Trophy -sarjan päätöskisa Urjalassa 13.10.2018

Timo_Kuukka_Urjala_MKyöstilä

Timo Kuukka jälleen historicien nopein kuljettaja

Historic Rally Trophy -sarjan viimeisessä osakisassa (6/6) oli paljon pelissä, kun sarjan neljässä ikäkategoriassa sekä nuottisarjassa ratkaistiin mestaruuksia ja mitalimiesten järjestystä. Riihimäkeläisellä Timo Kuukalla ei ollut enää mahdollisuuksia mestaruuteen, mutta mies näytti kaikille olevansa silti kovin vastustaja. HRT-mitalitaistoissa moni yllättyi menestyksestään, mutta moni pettyi keskeytyksensä myötä.

Urjalan ympäristössä, Nuutajärven Lasitehdas keskuspaikkanaan ajetussa viiden erikoiskokeen Urjala Historic Rallissa Timo Kuukka ja ruskolainen, mutta Jämsän Äijiä edustava Kimmo Juhannusvuori kävivät kiivasta taistelua rallin nopeimman kuljettajan tittelistä. Ensimmäisellä erikoiskokeella Kuukka oli nopein, Juhannusvuori hävisi vain 0,2 sekuntia ja teiskolainen Tommi Järvinenkin ylsi vielä 0,8 sekunnin päähän Kuukasta. Karkkilalainen Matti Jaatinen jäi jo peräti 2,9 sekuntia. Muut putosivat kakkoserikoiskokeella kärkikaksikon vauhdista, kun Juhannusvuori onnistui nousemaan kisan kärkeen 1,4 sekunnin turvin. Järvinen oli kolmas, mutta jo 17,7 sekuntia jääneenä.

Kuukka onnistui kolmannella pikataipaleella päihittämään Juhannusvuoren 2,5 sekunnilla ja nousi näin kärkeen juuri ennen kilpailun taukoa 1,1 sekunnin erolla. Kun Juhannusvuori keskeytti tauon jälkeisellä, kisan neljännellä pätkällä, oli Kuukalla vakuuttava johto ja lopulta helppo ajaa maaliin voittajana.
”Nelosen ison tien osuudella täydestä vauhdista koneen käynti tyssäsi lähes täysin ja sitten kuului kova pamaus. Moottori hajosi ja oli pakko keskeyttää”, kertoi reitin varrelta Juhannusvuori, joka keskeytyksestä huolimatta napannee ikäkauden -75 HRT-mestaruuden.

Muilla vaikeuksia

Kyrön Seudun UA:n Juha Laaksonen koki jo ennen lähtöä vastoinkäymisiä.
”Auto ei toiminut kunnolla, kun lähdettiin starttiin. Myöhästyttiin ykköseltä heti nelisen minuuttia, joten aikasakkoa tuli 40 sekuntia”, kertasi Laaksonen, joka lähti ajamaan muita takaa sijalta 35. Kolmospätkän jälkeen Laaksonen oli jo 10:s ja kahdella viimeisellä erikoiskokeella kiri vielä peräti kakkoseksi asti, eroa Kuukkaan jäi lopulta minuutin verran.

Tommi Järvinen oli tänään Kuukan jälkeen toiseksi nopein HRT-kuljettaja, mutta lopullinen sijoitus on vasta neljäs, sillä maali-AT-asemalta myöhästymisestä aikasakkoa tuli 10 sekuntia. Vain 0,1 sekuntia jäi Järviselle eroa kolmanneksi sijoittuneeseen Juhani Vuoreen.

Timo Kuukka epäili jo edellisessä osakisassa, ettei Urjalaan tule lähdettyä lainkaan, kun moottori tuolloin vaikutti menneen rikki.
”Päätettiin lähteä sittenkin. Ei moottorille mitään tehty, joten riskillä ajettiin, kestää jos kestää”, paljasti voittaja maalissa.

Urjalan Historic Ralli, tuloksia:
1. Timo Kuukka–Jukka Toivonen Riihimäen UA lk 7 Ford Escort RS 32.17,0
2. Juha Laaksonen–Juha Laaksonen KySUA/MäntsMK lk 12 VW Golf 16S + 1.08,4
3. Juhani Vuori–Juhani Kuvaja HRCF/KaUA lk 13 Volvo 242 + 1.10,1
4. Tommi Järvinen–Isto Penttilä TeisUA lk 11 Toyota Starlet + 1.10,2
5. Ilpo Hietanen–Jari Hellgren NuUA lk 7 Volvo 142 S + 1.18,1

Nuottisarjalaisten nopein oli Urjalassa lammilainen Heikki Westerlund, joka teknisten ongelmien saattelemana pääsi kuin pääsikin maaliin. Espanjalainen Miguel Diaz Aboiltiz hävisi 11,6 sekuntia. Vantaalainen Juha Selänne oli tänään porukan neljänneksi nopein, mutta Peugeot-mies voitti kuitenkin sarjan.
”Oli tosi hankalaa ajaa tänään. Mestaruuden kannalta oli pakko vain päästä maaliin, joten ajonopeus oli sovitettava sen mukaan”, paljasti Selänne.

Pistetilanteet

HRT-sarjassa ajetaan luokittain neljän ikäkauden mestaruudesta. Kilpailijoiden loppupisteisiin lasketaan viiden parhaan kisan tulos. Alustava pistelaskenta näyttää seuraavalta:

Ikäkausi ->69
1. Matti Leander HRCF luokka 2 Ford Escort 1300 GT 55 pistettä
2. Juha Mäkitalo EPUA luokka 3 Alfa Romeo Giulia 53 pistettä
3. Jari Ohrankämmen HRCF luokka 1 Wartburg 353 pisteitä 51

Ikäkausi ->75
1. Kimmo Juhannusvuori J.Äijät lk 7 Ford Escort RS 2000 pisteitä 51
2. Tero Salminen LopUA lk 6 Toyota Corolla 51 pistettä
3. Timo Kuukka RiiUA lk 7 Ford Escort 45 pistettä

Ikäkausi ->81
1. Arttu Karttunen Akaan MM lk 8 Mazda 1300 pisteitä 55
2. Vesa Glad NokUA lk 11 Toyota Starlet 53 pistettä
3. Markku Hakala FoSUA lk 8 Toyota Corolla 45 pistettä

Ikäkausi -90
1. Ilkka Kiviniemi PR-Racing lk 15 Toyota Corolla 55 pistettä
2. JP Haapasalo HRCF lk 16 Ford Escort RS 2000 pisteitä 51
3. Antti Siikala OriUA lk 14 Skoda Favorit 51 pistettä

Nuottisarjalaiset
1. Juha Selänne UAU lk 19 Peugeot205 Rallye 51 pistettä
2. Teemu Koivisto HeiUA lk 22 Mercedes-Benz 280 CE 47 pistettä
3. Miguel Diaz Aboiltiz SsUA lk 21Ford Escort RS 46 pistettä

teksti: Kikka Kuosmanen, kuva: Marko Kyöstilä

Jari Huttunen WRC2-luokan neljäs Walesin MM-rallissa

JariHuttunen1
Kuvat: Hyundai Motorsport

Jari Huttunen sijoittui sunnuntaina päättyneessä Walesin MM-rallissa WRC2-luokan neljänneksi. Hyundai Motorsportin kuljettajien kehitysohjelmassa i20 R5-autolla kilpailevan Huttusen aikaero luokan voittaneeseen Kalle Rovanperään oli hieman alle kolme minuuttia. Luokan kolmostila jäi Huttuselta 43  sekunnin päähän. Huttunen ajoi luokan pohja-ajan kisan viimeiselle erikoiskokeelle.

– Pitkä kisa ja melkein ehjä suoritus. Se on hyvä, että vauhti parani päivä päivältä, mutta kyllä aikaero kärkeen oli yllättävän iso enkä nelossijaan ole koskaan tyytyväinen, Huttunen sanoo.

Tavoitteena ollut palkintokorokesija karkasi Huttuselta ja kartanlukija Antti Linnakedolta perjantaina, kun rengasrikko ja pyörähdys verottivat heidän menoaan neljännellä ja yhdeksännellä erikoiskokeella. Perjantain päätteeksi kaksikko oli WRC2-luokassa viidennellä sijalla. Lauantaina Huttusen kilpailu sujui ehjästi ja hän nousi luokassaan neljänneksi aamun toisella erikoiskokeella ja piti paikkansa koko päivän ajan. Päivän ainoa notkahdus koettiin viimeisellä erikoiskokeella, kun rengasrikko hidasti jälleen vauhtia, mutta neljäs sija säilyi siitä huolimatta.

 – Vaikea sanoa jälkikäteen, olisiko kolmossija ollut otettavissa ilman ongelmia. Molemmat rengasrikot sattuivat noin viisi kilometriä ennen erikoiskokeiden maalia, joten ihan katastrofeja ne eivät olleet, toki nelospätkällä hajosi eturengas, joten meni siinä oma aikansa. Ralli oli reitiltään hyvä, tiet pysyivät kunnossa eikä mitään suuria yllätyksiä osunut eteen. Pidon vaihtelu toki haastoi välillä, mutta se oli etukäteen tiedossa. Kovaa mentiin, mutta riskitaso ei ollut tapissa.

Jari Huttusen ja Antti Linnakedon MM-ohjelma Hyundailla jatkuu 25.-28. lokakuuta ajettavalla Espanjan MM-rallilla.

Walesin MM-ralli 2018, lopputulokset WRC2, top 6:

1 Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen, FIN, Skoda Fabia R5, 3:15:27.2
2 Pontus Tidemand – Jonas Andersson, SWE, Skoda Fabia R5, +1:34.2
3 Gus Greensmith – Alessandro Gelsomino, GBR/USA, Ford Fiesta R5, +2:13.6
4 Jari Huttunen – Antti Linnaketo, FIN, Hyundai i20 R5, +2:56.8
5 Stéphane Lefebvre – Gabin Moreau, FRA, Citroen C3 R5, +4:35.4
6 Lukacz Pieniazek – Mazur Przemyslaw, POL, Skoda Fabia R5, +6:20.1

Lisätietoja:
Jari Huttunen, p. 044 970 5538
www.facebook.com/JariHuttunenRacing
www.twitter.com/HuttunenRacing

Huttunen hakee palkintokorokepaikkaa Walesin MM-rallissa

Jari_Huttunen001

Kuva: Hyundai Motorsport

Hyundain suomalaiskuljettaja Jari Huttunen, 24, starttaa torstaina Walesin MM-rallin WRC2-luokkaan jahtaamaan jatkoa hyvin sujuneille soraralleilleen Puolassa ja Suomessa. Hyundain tehdastallin nuorten kuljettajien kehitysohjelmassa ajavan kuljettajan tavoitteena on ehjä kilpailu ja sitä kautta paikka luokan kärkikolmikossa. Viime syksynä Huttunen ajoi Walesissa debyyttikisansa Hyundai i20 R5:llä, mutta tuolloin matka katkesi heti rallin alussa tekniseen vikaan. Nyt alla on kakkossijat Puolan EM-rallista ja Suomen MM-rallista, joten odotukset ovat korkeammalla.

– Hyvillä fiiliksillä lähdemme ajamaan, sillä Puolassa vauhti oli kohdallaan ja Jyväskylässäkin tulos oli lopulta hyvä. Uskon, että meillä on mahdollisuuksia kolmen kärkeen, jos kisa sujuu ongelmitta. Vauhdin pitää kuitenkin olla heti kohdallaan eli täällä ei ajeta mummoa kirkkoon vaan vedetään heti lappu lattiassa, Huttunen sanoo.

Kaksi viikkoa sitten ajetun Puolan EM-rallin jälkeen Huttunen ja kartanlukija Antti Linnaketo testasivat Hyundaita Englannissa yhden päivän. Testeissä autoon löydettiin jälleen ripaus lisää vauhtia.

– Säädimme lukkojen asetuksia ja auto tuntuu nyt taas askeleen paremmalta. Suurin haaste tässä kisassa on pidon vaihtelu ja oikeastaan toivon enemmän märkää keliä kuin vaihtelevaa tai kokonaan kuivaa. Uskon, että liukkaalla pinnalla olemme vahvoilla. Vastus on tässä kisassa erittäin kova, tehdas-Skodat menevät ainakin lujaa, samoin kotikisaansa ajava Fordin Gus Greensmith.

Walesin MM-rallissa ajetaan neljän päivän aikana 23 erikoiskoetta ja 318 EK-kilometriä. Kisan erikoisuus on lauantai, jolloin autokunnat ajavat yhteensä 150 erikoiskoekilometriä ilman huoltoa.

– Lauantai on varmasti yksi ratkaisun paikka, silloin pitää ajaa kovaa mutta järkevästi, jotta ei riko autoa. Lähdemme ajamaan omaa ajoa ja maalissa olemme tyytyväisiä, jos pääsemme tavoitteeseen.

Walesin MM-ralli starttaa torstai-iltana kello 21:00 Suomen aikaa lyhyellä yleisöerikoiskokeella. Kilpailun viimeinen erikoiskoe ajetaan sunnuntaina kello 14:18 alkaen. Jari Huttunen ja Antti Linnaketo ajavat kilpailussa numerolla 37.

Lisätietoja:
Jari Huttunen, p. 044 970 5538

www.jarihuttunenracing.fi
www.facebook.com/JariHuttunenRacing
www.twitter.com/HuttunenRacing

SM TeijoTalot-ralli huipentui venäläisjuhliin – Kaksipäiväinen rallitapahtuma tarjosi yllätyksiä ja riemukkaita hetkiä

rallismturku18-00664

kuva: Toni Ollikainen teksti: Patrick Rupponen
 
Turussa ja Salossa viime viikonloppuna ajettu SM TeijoTalot-ralli tarjosi katsojille suuria tunteita ja upeita autourheiluhetkiä.
 
Venäläinen Nikolay Gryazin hallitsi parhaiten TeijoTalot-rallin reitin ja vastaanotti lauantai-illan palkintogaalassa sekä SM1-luokan ykköspystin että rallin pääyhteistyökumppani Teijo-Talot Oy:n lahjoittaman ilmalämpöpumpun. Toiseksi sijoittui Emil Lindholm ja kolmanneksi Suomen mestari Eerik Pietarinen. SM2-luokan kisan vei nimiinsä Henrik Pietarinen, joka kruunattiin samalla luokan mestariksi. Joonas Tokee oli toinen ja Ville Hautamäki kolmas. WRC-kuljettaja Jari-Matti Latvala sijoittui yleiskilpailun seitsemänneksi historic-luokan Toyota Celicalla.
 
SM3-luokan voiton otti paikalliskuski Samuli Vuorisalo, jonka ykkösjahti tuli vihdoinkin päätökseen. Vuorisalo on jahdannut kotikisansa voittoa jo vuodesta 2013 asti mutta jokaisen edeltävän kilpailun kohdalla mm. tekniikkamurheet ovat puuttuneet peliin. Joonas Lindroos ja Aleksi Röyhkiö tekivät seuraa voittajakorokkeella. SM4-luokkaa hallitsi suvereenisti Mikko Heikkilä, joka pesi lähes kahdella minuutilla toiseksi sijoittuneen Jori Nousiaisen. Suomen mestariksi kruunattu Erno Kinnunen oli kisan kolmas. SuomiCup 5-luokkaa hallitsi Samuli Nevä ja 6-luokkaa Jani Lahtinen.
 
Rallin viimeinen erikoiskoe, Hämeenkylä, ajettiin mielenkiintoisella konseptilla, kun se sai kunnian toimia ”Power Stagena”. Erikoiskokeen varrelta löytyi tuomaripiste, jossa raatiin kuuluneet ex-rallikuski Toni Gardemeister, AKK Driver Academyn valmennuspäällikkö Tuomo Nikkola sekä lajiliitto AKK:n Suvi Nisula arvostelivat SM-kuljettajien ajolinjoja. Parhaiten paikasta suoritui Vuorisalo, joka palkittiin Power Stagen voittajan palkinnolla.
Ralli SM-finaali myös ensi vuonna Turussa ja Salossa
 
Rallin perjantaina avannut erikoiskoe Metsämäen raviradalla keräsi paikalle runsaslukuisen yleisön, joka sai makeaa mahan täydeltä. Yleisöä viihdyttivät rallitähtien lisäksi tubettajat Arttu Lindeman ja Jaakko Parkkali sekä rap-tähdet Aste ja Nikke Ankara.
Kilpailu huipentui Salon Astrum-Keskuksessa järjestettyyn palkintoseremoniaan, joka houkutteli
mahtavan määrän rallikansaa paikalle seuraamaan voittajien kruunaamista.
– Kaiken kaikkiaan kilpailu sujui todella hyvin. Mitään suurempia taukoja ei ollut ja saatiin kilpailu turvallisesti saatettua maaliin. Tämä oli meille kuitenkin oppimisreissu, josta otetaan kaikki hyvät mukaan ja korjataan virheet ensi vuotta varten, totesi kilpailunjohtaja Mika Hurula.
Kilpailun järjestävät tahot Turun Urheiluautoilijat ja Salon Urheiluautoilijat toteuttavat siis yhdessä myös vuoden 2019 SM-finaalin.
 
 Ralli SM-finaali on tosiaan myös ensi vuonnakin meillä järjestettävänä, jonka eteen työt on jo aloitettu, Tämän vuoden kisan tekeminen oli meiltä kova ponnistus ja työnäyte. Ensi vuonna se on kuitenkin jo helpompaa, kun tiedetään ennakkoon millaiseen rutistukseen on varauduttava. Meillä on kuitenkin edelleen kova tahtotila tehdä tapahtumasta iso ja näyttävä, Hurula päätti.
 
SM TEIJOTALOT-RALLI VERKOSSA JA SOMESSA
 

Aleksi Röyhkiö päätti SM-kauden komeasti palkintopallille

Aleksi Röyhkiö SM3

teksti ja kuva: Jarno Saari

Viikonloppuna ajettiin Ralli SM -sarjan viimeinen osakilpailu Turun ja
Salon suunnalla. 18-vuotias sarjatulokas Aleksi Röyhkiö onnistui
nopeilla sorapätkillä loistavasti ja nousi toisen kerran
palkintopallille tasaisessa SM3-luokassa.

Renault Twingo-kuljettaja ei ollut kovin tyytyväinen lyhyen avauspäivän
antiin, kun kolmen ajetun erikoiskokeen jälkeen sijoitus oli kuudes.

Tahti kohentui selvästi toisen päivän erikoiskokeilla, kun AKK Driver
Academyn kuljettajalupaus löytyi EK-ajoissa kolmen nopeimman joukosta.
Niinpä sijoituskin alkoi nousta kohti kärkikolmikkoa.

Toiseksi viimeisellä pätkällä Röyhkiö ja kartanlukija Jan Lönegren
sitten nousivat kolmanneksi, kun Suomen mestari Jaro Kinnunen menetti
aikaa rengasrikkoon.

Röyhkiön edelle ehtivät kokeneet kuskit Samuli Vuorisalo ja Joonas
Lindroos, jotka saivat SM-sarjasta himmeämmät mitalit. Röyhkiön
sarjasijoitus oli lopulta seitsemäs.

– Tietysti on hieno tunnelma, kun pystyimme vastaamaan haasteeseen ja
nousemaan toisen kerran podiumille. Se ensimmäinen kerta oli kaikille
yllätys, mutta nyt tätä jo osattiin odottaa ja tosissaan tavoitella,
Aleksi Röyhkiö totesi.

– Turun seudun tiet olivat vaativia ja erittäin nopeita. Nautinnollista
oli ajaa, kun kaikki toimi. Ajorytmi oli toisena päivänä hyvä ja
nuottien kanssa myös kaikki natsasi.

– Nyt katseet suunnataan jo ensi kauteen. Tarkoitus on treenata entistä
kovempaa, jonka jälkeen tavoitellaan vielä parempia sijoituksia. Askel
askeleelta mennään uralla eteenpäin, Röyhkiö päätti.

%d bloggers like this: