Kallio uudella pyörällä 11:nneksi Aragonissa

mika1

QMMF-tallin kuljettajana ensimmäisen kerran Moto2-luokassa kilpaillut Mika Kallio teki kelpo tuloksen kauden 14:nnessä osakilpailussa Espanjan Aragonin radalla. Kallio oli lopputuloksissa 11:s jääden kilpailun voittaneesta Tito Rabatista reilut 20 sekuntia.

Kilpailu keskeytyi jo ensimmäisen kierroksen aikana Dominique Aegerterin ulosajon seurauksena, mutta sitä päästiin jatkamaan jo muutaman minuutin jälkeen. Kilpailunjohdon päätöksellä uudestaan aloitettu kilpailu typistettiin 14 kierroksen mittaiseksi.

Kallion mukaan kilpailun lyhentäminen muutti sen luonnetta.

– Odotimme, että monelle olisi tullut takarenkaan kanssa ongelmia, jos kilpailu olisi ollut normaalin 21 kierroksen mittainen. Nyt kun kisaa lyhennettiin, niin kaikki pääsivät ajamaan ilman ongelmia ja se tietysti tasoitti tilannetta, Kallio luonnehti.

– Itse sain hyvän lähdön ja pääsin heti nousemaan muutaman sijan. Ensimmäiset kierrokset eivät kuitenkaan menneet aivan nappiin, sillä ajoimme aika tiiviissä nipussa ja taistelua käytiin koko ajan. En pystynyt siinä saamaan omaa rytmiä päälle, mikä tuotti hieman hankaluuksia. Uuden pyörän moottorikaan ei ollut aivan parhaassa iskussa koko viikonloppuna, sillä se oli hieman vaisu huippunopeuksien ja kiihtyvyyden suhteen, Kallio kertoi.

Kilpailun loppupuolella Kallio sai paremmin rytmistä kiinni ja se näkyi suoraan myös tuloksessa.

– Hieman jäi harmittamaan se, että en päässyt kymmenen joukkoon taistelemaan kunnolla missään vaiheessa, sillä meidän kisavauhti olisi sinne kyllä riittänyt. Sain loppua kohden kuitenkin hyvän rytmin ajamiseen ja saavutin edessä ollutta letkaa, jossa pääsin taistelemaan vielä oikein tosissani. Viimeisellä kierroksella ajoin kunnolla kilpaa Axel Ponsin kanssa ja vaihdoimme useampaan otteeseen sijoituksia. Pääsin kuitenkin kuittaamaan hänet vielä viimeisen kierroksen viimeisessä mutkassa ja nostin itse sijalle 11, Kallio iloitsi.

Aragonin kilpailu jätti vielä paljon kehitettävää uuden pyörän osalta, mutta toisaalta niin Kallio kuin QMMF-tallikaan ei vielä odottanut kuuta taivaalta.

– Tiimi oli ihan tyytyväinen tähän viikonloppuun ja saavutettuun tulokseen. Itsekin voin olla ihan hyvällä fiiliksellä, kun ottaa lähtökohdat huomioon. Tällainen vaihdos kesken kauden tuottaa paljon ylimääräistä työtä niin minulle kuin tiimillekin, mutta olen varma, että se tulee palkitsemaan vielä tällä kaudella, Kallio vakuutti.

Seuraavaksi Kalliolle on edessään tiivis kilpailukiertue Japanissa, Australiassa ja Malesiassa, joissa ajetaan kolmena perättäisenä viikonloppuna lokakuussa.

– Tiukka rypistys on edessä, mutta toisaalta kaikki nuo kolme kisaa ovat aina sopineet minulle, ja tykkään kaikista radoista. Tulee olemaan todella mielenkiintoista nähdä millainen pyörän suorituskyky on noissa kilpailuissa ja totta kai tavoitteena on pystyä nostamaan tulostasoa kauden loppua kohden, Kallio lopetti.

Seuraava Moto2-luokan osakilpailu ajetaan Japanin Twin Ring Motegi -radalla 9.-11. lokakuuta.

Tuloksia, Moto2-luokan osakilpailu 14/18, Aragon, Espanja

1. Tito Rabat (SPA) 26.25,125
2. Alex Rins (SPA) + 0,096
3. Sam Lowes (GBR) + 5,364
4. Jonas Folger (GER) + 7,363
5. Thomas Luthi (SWI) + 16,723

11. Mika Kallio (FIN) + 20,090

Moto2-luokan MM-pistetilanne 14/18 osakilpailun jälkeen
1. Johann Zarco (FRA) 284
2. Tito Rabat (SPA) 206
3. Alex Rins (SPA) 184
4. Sam Lowes (GBR) 144
5. Thomas Luthi (SWI) 142

15. Mika Kallio (FIN) 53

Mainokset

Kausi päättyi Tampereella – neljä suomenmestaria selvillä

Kausi päättyi Tampereella – neljä suomenmestaria selvillä

Rallin SM-sarja päättyi lauantaina Tampereella Pirelli Rallin merkeissä. Kauden kuudes osakilpailu tarjosi tapahtumia koko kaksipäiväisen kilpailun ajan.

SM1-luokassa Juha Salo hallitsi kilpailua alusta loppuun asti ja kun pahimmat kilpakumppanit Vihavainen ja Vainionpää keskeyttivät lauantaina, ei Saloa uhannut enää kukaan. Toiseksi luokassa ajoi Niko Veikkanen, joka jäi vajaat viisi minuuttia Salolle. Kolmanneksi luokassa sijoittui Jukka Kasi, jonka ero Saloon kasvoi lopulta reilusti yli viiteen minuuttiin.

Samalla Salo varmisti peräti yhdeksännen rallin suomenmestaruuden. Hopealle SM1-luokassa ajoi Jussi Vainionpää ja pronssille Niko Veikkanen.

Salolle mestaruus oli erityisen tärkeä saavutus, sillä kalusto vaihtui täksi kaudeksi.

– Viiimeinen erikoiskoe tultiin vähän varovasti, kun se tuntui aika liukkaalta. Todella hyvältä tuntuu voittaa nyt mestaruus, sillä ajoin pitkään Mitsubishillä ja nyt vaihdoin Peugeotiin tälle kaudelle. Tämä on iso asia niin merkille kuin koko tiimille. Tämä on meidän kaikkien mestaruus, Salo tunnelmoi kilpailun maalissa.

SM2-luokassa Joni Nikko nappasi Tampereen osakilpailun voiton lopulta selvästi. Toiseksi tuli Teemu Asunmaa ja kolmanneksi Kristian Kiviniemi.

Luokan mestaruuden vei Asunmaa, hopeaa nappasi Nikko ja pronssi meni Kiviniemelle. Mestaruuden varmistaminen oli Asunmaalle pääasia, ja hän myöns sen näkyneen vauhdissa.

– Kyllä hyvä mieli jäi tästä rallista ja koko kaudesta. Erityisesti lämmittää suoritusvarmuuden taso, sillä ajoimme kaikki tämän vuoden erikoiskokeet läpi. Tässä kisassa en edes oikeastaan lopulta yrittänyt haastaa Nikkoa, vaan ajoin virheitä vältellen. Todella mahtavaa saavuttaa SM2-luokan mestaruus, Asunmaa iloitsi.

SM3-luokassa kilpailu oli tiukkaa viimeiselle erikoiskokeelle asti. Luokan johdossa ennen päättävää erikoiskoetta ollut Jari Huttunen joutui kuitenkin luovuttamaan kilpailun voiton lopulta Tommi Järviselle 3,5 sekunnin erolla. Kolmanneksi luokassa ajoi Juuso Nordgren.

Luokan voittanut Järvinen nautti täysin siemauksin Tampereen seudun teistä.

– Ennen viimeistä erikoiskoetta meillä oli kahdeksan sekunnin ero Huttuseen. Päätettiin lähteä ajamaan omaa ajoa, mutta lisätä myös vauhtia tarkoituksella, koska epäilin, että Huttunen saattaisi varmistella. Niinhän siinä sitten kävi ja kuittasimme voiton, Järvinen avasi viimeisen erikoiskokeen tapahtumia.

Jari Huttunen kuitenkin varmisti Pirelli Rallin toisella sijallaan SM3-luokan mestaruuden. Hopealle luokassa ajoi Joonas Tokee ja pronssille Jaro Kinnunen.

Huttunen oli kilpailun maalissa helpottunut haastavan kauden saadessa kuitenkin kultareunuksisen päätöksen.

– Ei tunnu kyllä yhtään missään, että tämän kilpailin voitto menettiin viimeisellä erikoiskokeella, sillä tuo mestaruuden varmistaminen maistuu niin makealta. Niin paljon on vastoinkäymisiä ollut tänä vuonna, että ei oikein voin sanoin kuvailla, kuinka hyvältä nyt tuntuu. Ensi kaudeksi siirrytään tehokkaampaan kalustoon, jos saadaan budjetti kasaan, Huttunen tiesi kertoa juhlahumun keskellä.

SM4-luokan voitto meni tällä kertaa Joonas Lindroosille, joka ajoi kirjaimellisesti jäljet selkään kilpakumppaneilleen. Toiseksi tuli Marko Mänty ja kolmannen sijan Pirelli Rallissa pokkasi Esa Ruotsalainen.

Lindroos arvuutteli vielä maalissa, oliko Hautamäen jo varmana pidetty mestaruus kuitenkaan niin varma.

– Voittaminen on toki aina mukavaa, mutta katsotaan nyt lopulta miten nuo pisteet lasketaan, että olemmeko me nyt hopeassa vai kullassa kiinni. Kaiken kaikkiaan hyvä ralli ja ei tarvinnut ihan kaasu pohjassa väkisin vääntää, Lindroos luonnehti kisan kulkua.

Pistelasku kuitenkin osoitti, että SM4-luokan mestaruus meni Ville Hautamäelle ja Lindroos otti hopeaa. Pronssille luokan mestaruuspisteissä ajoi Kimmo Linden.

Hautamäki ei osallistunut Pirelli Ralliin, mutta mestari tavoitettiin kuitenkin maalialueelta katsojan roolissa.

– Hienoa olla välillä ihan katsojankin roolissa ja kun pakko ei ollut tänne lähteä ajamaan, niin tässä taloustilanteessa kaikki säästömahdollisuudet on käytettävä. Mestaruus on todella hieno asia ja tästä on hyvä suunnata sitten kohti ensi kautta, Hautamäki iloitsi.

Rallin SM-sarjan kausi 2016 alkaa Rovaniemellä Arctic Lapland Rallyn merkeissä 28.-30.1.2016.

Ralli SM -osakilpailu 6/6, Pirelli Ralli, 25-26.9.2015, Tampere

Tuloksia

SM1-luokka

1)Juha Salo 1.16.23,9; 2) Niko Veikkanen + 4.51,2; 3) Jukka Kasi + 5.25,1 ; 4) Lars Stugemo + 6.41,5; 5) Ilkka Kariste + 9.51,7

SM2-luokka

1) Joni Nikko 1.17.00,4; 2) Teemu Asunmaa + 1.43,2; 3) Kristian Kiviniemi + 2.19,3; 4) Juha Pasanen + 5.45,7; 5) Reijo Heikkilä + 7.04,1

SM3-luokka

1) Tommi Järvinen 1.20.44,3; 2) Jari Huttunen + 3,5 ; 3) Juuso Nordgren + 24,5; 4) Jaro Kinnunen + 31,7; 5) Joonas Tokee + 50,2

SM4-luokka

1) Joonas Lindroos 1.20.32,4 ; 2) Marko Mänty + 52,5; 3) Esa Ruotsalainen + 1.29,0; 4) Kimmo Linden + 4.34,1; 5) Petri Itkonen + 5.36,5

SM-pisteet 6/6 ajetun osakilpailun jälkeen:

SM1-luokka

  1. Juha Salo 145,0
  2. Jussi Vainionpää 92,0
  3. Niko Veikkanen 73,5
  4. Teemu Suninen 40,0
  5. Jukka Kasi 39,5

SM2-luokka

  1. Teemu Asunmaa 112,0
  2. Joni Nikko 104,8
  3. Kristian Kiviniemi 63,8
  4. Kees Burger 47,5
  5. Juha Pasanen 37,0

SM3-luokka

  1. Jari Huttunen 117,5
  2. Joonas Tokee 105,0
  3. Jaro Kinnunen 95,0
  4. Tommi Järvinen 67,5
  5. Ville-Markus Marttinen 66,0

SM4-luokka

  1. Ville Hautamäki 85,5
  2. Joonas Lindroos 68,75
  3. Kimmo Linden 64,5
  4. Jussi Teppo 63,0
  5. Jarkko Savolainen 62,25

Tiimimestaruuspisteet

  1. Hannu’s Rally Team 237,0
  2. Printsport 180,5
  3. L.A.D.-Service 164,5
  4. Dynamo 75,75
  5. Jan Dohmen Rally Team 59,0
  6. Suzor Rally Team 15,0

Kallio: Nyt on unohdettava kaikki mitä on aikaisemmin tehty

kallio

Moto2-luokan San Marinon osakilpailussa kuultiin iso uutinen, kun Mika Kallio ilmoitti vaihtavansa tallia välittömästi kilpailun jälkeen. Italtrans Racing -tallista qatarilaiseen QMMF-talliin siirtyneellä suomalaiskuljettajalla on nyt edessään ensimmäinen kilpailuviikonloppu uudessa tiimissä ja uudella pyörällä.

Kallion mukaan kauden jatko oli hetken täysin hämärän peitossa, mutta asiat etenivät lopulta nopeasti suotuisaan suuntaan.

– Olimme Italtransin kanssa molemmat tulleet siihen päätökseen, että Misanon kilpailu on minulle viimeinen heidän tallissaan. Kumpikaan osapuoli ei ole ollut tyytyväinen kauden tuloksiin, joten jotain piti keksiä. Vaakakupissa painoivat niin oma sopimustilanne kuin Italtransin osalta heidän yhteistyökumppanineuvottelut ensi kaudelle, Kallio avasi Misanon viikonlopun käänteitä.

– Samalla kuulimme, että australialainen Anthony West oli lähtemässä QMMF-tallista, joten olimme välittömästi yhteydessä heihin. Pääsimme nopeasti yhteisymmärrykseen siitä, että ajamme loppukauden QMMF:llä. Oli todella huojentavaa, että minun ei tarvinnut sitoutua talliin kuin täksi kaudeksi, joten saan ensin tutustua pyörään ennen kuin nimiä täytyy laittaa papereihin. QMMF on jo ilmaissut kiinnostuksensa myös ensi kaudesta ja en minäkään toisaalta voi päätöstä kovin pitkälle venyttää. Tämän viikonlopun jälkeen täytyy todennäköisesti päättää mitä tehdään ensi kaudella, Kallio lisäsi.

Kalliolla on edessään kuitenkin kenties työntäyteisin viikonloppu tällä kaudella, sillä hän on päässyt ajamaan pyörällä vain parin tunnin verran Misanon jälkeisenä maanantaina.

– Testiä on takana vain noin 40 kierrosta, joten oikeastaan täysin puhtaalta pöydältä lähdetään pyörää rakentamaan ja säätämään tänne Aragoniin. Misanossa sade vesitti testaamista, mutta ehdimme käydä perusasioita, kuten ajohallintalaitteita ja ajoasentoa läpi, Kallio kertoi.

– Lähdemme nyt tietysti takaa-ajoasemasta muihin verrattuna, mutta uskon, että saamme homman toimimaan heti huomisista perjantain harjoituksista lähtien. Nyt käytössä on minulle täysin uusi Speed Upin runko, mutta toisaalta se on osoittanut suorituskykynsä esimerkiksi Sam Lowesilla, joka on tällä hetkellä viidentenä luokan MM-pisteissä, Kallio sanoi.

– Vanhoilla Kalexin säädöillä ei tee enää mitään, joten pohjatyö alkaa uudestaan. Nyt samalla kun pyörän runko vaihtuu, niin samalla myös iskunvaimentimet vaihtuvat WP:n valmistamiin. Tämä paketti eroaa vanhasta pyörästä muun muassa siinä, että uusi on paljon jäykempi ja ei anna niin helposti radalla tehtyjä virheitä anteeksi. Toisaalta taas uusi pyörä on enemmän kisapyörän tuntuinen, Kallio vertaili.

Aragonin perjantain harjoitukset antanevat jo hieman osviittaa suorituskyvystä, mutta Kallion mukaan mikään ei edelleenkään tule ilmaiseksi kultatarjottimella.

– Aragonin rata on tuttu ja sinänsä ihan hyvä paikka aloittaa kausi ikään kuin alusta. Nyt on käytännössä unohdettava kaikki mitä on aiemmin tehty ja lähdettävä avoimin mielin sekä ilman ennakko-odotuksia kehittämään pyörää, Kallio päätti.

Suora lähetys Moto2-luokan Aragonin osakilpailun perjantain vapaista harjoituksista on katseltavissa Nelonen Pro 1 -kanavalla ja Ruutu+ Pro -palvelussa perjantaina 25. syyskuuta kello 16.00 alkaen.

Latela pihistää Pirelli Rallissa

Latela 024

”Emme taida näitä tuunata, verraten kovat ovat omavastuut,” pohtii tuunaajien kulttiryhmä Latelan Lauri ja Sami. Tarkastelun kohteet, ranskalaiskaunottaret, punainen sekä valkoinen avokatto-Citroen DS3 näyttää huoahtavan, emme olekaan ne seuraavat, joista tulee… mitä taas tuleekaan.

Mikä tuo Latelan pojat Veho Lielahden esittelyhallin kromiloisteeseen? Vastaus on Pirelli Ralli. Ei toki, ei uutta tuotantokautta odottavilla vauhtivellosilla kumpua kaipuu rallikuskiksi, eikä siihen tuo katoton lusikka luonnukaan, mutta totuus on, että kun Pirelli Ralli viikonloppuna käyntiin polkaistaan, niin sekä Teivon raviradan että Sahalahden ja Savon yleisö suositut pellin taittajat niillä näkevät.

Ja todella näkevät, nyt ei vedetä ”potta silmillä, urku auki” vaan arvokkaasti bensaa pihistäen. Kyseessä on nimittäin kahden joukkueen välinen, seniorit vastaan juniorit, taloudellisuusajo. Tosin sen kumppanukset ovat heti hylätä: ”Tämä vie tuolla matkalla niin vähän bensaa, että saako sitä edes mitattua, jos koetetaan kumpi saa kulumaan enemmän.”

Huulenheitosta huolimatta Team Latelat suhtautuvat kisa-avaukseen vakavasti. Niin vakavasti, että vaikka Latelat suorittavat Teivossa vain seremoniallisen lähdön, niin paikalle rahdataan vankka huoltokalusto. Sen muodostaa Latela-bussi, joka päivystää koko kisan ajan yleisöalueelle kaikkien ihailtavana. Miehistöt taas sijoittuvat samassa tarkoituksessa raviradan katsomoon, josta ”kilpakumppaneiden” ajolinjoja tarkkaillen (ja ehkä kommentoiden) luovat seuraavan, varsinaisen kisapäivän, strategian.

Kisan startti tapahtuu lauantaina Messukeskuksesta hieman jälkeen klo 8 ja suuntautuu erikoiskokeelle Sahalahti 1, toisena ajetaan Savo 1. Tämän jälkeen matka johtaa Messukeskuksessa sijaitsevaan maaliin. Reitillä joukkueiden etenemistä voi seurata Ralli SM:n GPS-seurannan kautta.

Kamppailusta saadaan tuima. Ajo tapahtuu laadituin säännöin, tarkkailijan silmän alla ja tarkalla kulutusmittauksella. Tosin on mukana pehmeitäkin arvoja, kuten Lauri toteaa: ”Mielellämme olisimme ajaneet pitempään, mutta on kiire häihin.” Kenen? Ei ole tietoa.

Kisaa käydään erikoiskokeen sulkuajalla ennen kilpailijoita, joten olkaapa yleisö tarkkana.

Palkintoseremonia, jossa pihein palkitaan, tapahtuu Messukeskuksen pääovien edessä lauantaina klo 11.30 (yleisökin saa osallistua). ”Ja se joka häviää, kuulee siitä tallilla pitkään,” joukkueista vakuutetaan. No, sen kyllä uskomme.

Riku Tahkolle lisää EM-pisteitä Barcelonasta

2015 FIA World Rallycross Championship // Round 08 // Hell, Norway // 21-23 August, 2015 // Worldwide Copyright: Colin McMaster/Monster/McKlein

2015 FIA World Rallycross Championship // Round 08 // Hell, Norway // 21-23 August, 2015 // Worldwide Copyright: Colin McMaster/Monster/McKlein

Rallicrossin MM-osakilpailun yhteydessä Espanjan Barcelonan GP-radalla kilpailtiin myös EM-sarjan pisteistä. Riku Tahko oli urallaan neljättä kertaa viivalla lajin EM-tasolla, ja viikonloppuna hän saavutti Minillä kaksi sarjapistettä 15. sijallaan.

Tällä kaudella Tahko ja ST Motors -tiimi ovat kehittäneet uutta kisaprojektia, joka nytkähti jälleen kehityksen ja vauhdin puolesta eteenpäin.

Barcelonassa lopputulosta verotti turborikko ensimmäisessä alkuerässä, jonka vuoksi porvoolaiskuljettaja ei pystynyt nousemaan semifinaaliin eli 12 parhaan joukkoon.

– Turbo hajosi lähtöviivalla, jonka takia jouduin ajamaan hiljakseen ekan erän läpi. Sen jälkeen en kärsinyt tekniikkamurheista ja muissa erissä kulki jo aivan mukavasti, Riku kertasi.

– Kolmesta muusta alkuerästä kirjasin sijoitukset toinen, kolmas ja neljäs. Tämä oli nyt ensimmäinen kerta, kun uudella kilpa-autollani pääsin ajamaan kaikki erät maaliin saakka.

– Semifinaalipaikka olisi ollut mahdollinen ilman ekan erän ongelmia. Siihen voin olla tyytyväinen, että pääsimme kisaviikonlopun aikana rauhassa keskittymään auton set-upin parantamiseen. Säätömuutokset tekivät autosta nopeamman ja paremman ajettavan.

Riku Tahko myöntää, että projekti etenee hyvin ja kuljettaja pääsee positiivisilla fiiliksillä valmistautumaan neljän viikon kuluttua ajettavaan Italian EM-osakilpailuun.

Mika Kallio ja Italtrans yhteistuumin eri teille – Kallion kausi jatkuu QMMF:n väreissä

Moto2-kuski Mika Kallio ja Italtransin kilpatallia edustava yhtiö, A.G.P. Racing S.r., ovat purkaneet sopimuksensa koskien loppukautta 2015 tänään Misanossa. Kallio ja Italtransin tiimipäällikkö Luigi Pansera ovat toimineet yhteisen intressin johdosta ja hyvässä hengessä ratkaistakseen molempia tyydyttämättömän tilanteen. Kauden 2015 jäljellä olevat viisi kisaa Kallio ajaa Qatarilaisen QMMF-tiimin kanssa korvaten sivuun siirtyvän Anthony Westin ja testit uuden pyörän kanssa aloitetaan heti maanantaina Misanon radalla.

-Onhan tämä helpotus. Kausi ei ole mennyt lainkaan niin kuin piti ja olemme voimattomia teknisten ongelmien edessä. QMMF:llä saan käyttööni täysin erilaisen paketin, eli Speed Up:in rungon ja White Powerin jousituksen. Nykyisellä varustuksella (Kalexin runko ja Öhlinsin jousitus) ei ole syytä jatkaa, koska en saa uusia renkaita toimimaan tällä kokonaisuudella lainkaan. Speed Up on osoittanut kilpailukykynsä Sam Lowesin kanssa tällä kaudella ja on mielenkiintoista nähdä, jos helposti muunneltavissa oleva tehdaspyörä tarjoaisi ratkaisun minua piinanneisiin ongelmiin, Kallio kertoi.

-Tavoitteeni oli ajaa maailmanmestaruudesta tällä kaudella ja kirkastaa viime vuoden hopeamitali, joten kun olemme Italtransin kanssa edelleen niin kaukana tavoitteesta, tilanne kävi sietämättömäksi ja päätimme ottaa riskin kokeillaksemme jotain täysin uutta. Sopimukseni olisi mahdollistanut Italtransille jäämisen, mutta koska kaikkien tavoite oli menestyä huomattavasti paremmin, päätimme yhteistuumin purkaa sopimuksen. Kausi on ollut todella raskas henkisesti, mutta olen innoissani muutoksesta ja mahdollisuudesta jatkaa kausi loppuun uudessa tiimissä, Kallio jatkoi.

-Olemme neuvotelleet QMMF:n kanssa monena kautena, mutta nyt ajankohta oli täydellinen siirtymiselleni. Heidän käyttämänsä erilainen pyörä ja varustepaketti ratkaisi, sillä pelkkä tallin vaihtaminen ei olisi helpottanut teknisiä ongelmiani. Qatarin tiimi on ammattimaisesti johdettu ja tiimipäällikkö Luis R. Solano tukee minua vahvasti tutustuessani uuteen kalustoon. Näin ollen olo on melko lailla helpottunut, Kallio tiivisti.

-Keskustelemme QMMF:n kanssa myös sopimuksesta ensi kaudelle, mutta ajamme ensin maanantaina testit täällä Misanon radalla ja mietimme yhdessä, mikä on meille kaikille paras ratkaisu. En halua toistaa tämän kauden pettymyksiä, joten harkitsen rauhassa mihin siirryn ensi kaudeksi, Kallio päätti.

Lisätietoa: QMMF (Qatar Motor and Motorcycle Federation) qmmf.com ja inka@mikakallio.com

Mika Kallio ja Niklas Ajo: Tällaisina aikoina urheilijan sisu mitataan

Mika Kallio ja Niklas AjoRatamoottoripyöräilijä Mika Kalliolla on yksi elämänsä haastavimmista kausista meneillään. Moto2-luokassa urakoiva Kallio kiertää neljättätoista vuottaan MM-sarjassa ja vaikka vaiherikkaaseen uraan mahtuu sekä unohtumattomia tähtihetkiä että karvaita pettymyksiä, on kuluva vuosi Kallion mukaan vaatinut tähän mennessä eniten taistelutahtoa. Myös toisen suomalaisen ratamoottoripyöräilijän Niklas Ajon tilanne on hankala, Moto3-kuski on yllättäen ilman tallipaikkaa.

Realistiseksi tavoitteeksi kaudelle 2015 Kallio asetti Moto2-luokan maailmanmestaruus ja nyt, kahdentoista osakilpailun jälkeen, Kallio on MM-pistetaulukossa.sijalla 12. Mitä tapahtui?

Kauden 2015 ensimmäisistä talvitesteistä saapui kotiin hämmentynyt mies. Joulu- ja tammikuun testikiellon ajan taskussa lämmittänyt viime vuoden MM-hopeamitali oli virittänyt Kallion motivaation ja itseluottamuksen huippuunsa. Tiimin vaihdon myötä pöydän piti olla puhdas ja tie raivattu auki maailmanmestaruustaistoon. Mies oli uransa parhaassa iskussa, niin henkisesti, kuin fyysisestikin. Pääsyä pyörän selkään oli odotettu hartaasti ja helmikuisesta viikonlopusta piti tulla Kalliolle lähinnä rutiininomainen testijakso, jossa tutustutaan uuteen tiimiin ja uuteen runkomalliin. Kuitenkin ensimmäisen ajosession jälkeen Kallio totesi välittömästi, että joku lienee pielessä.

Talvitestien ennuste osoittautui surullisen todenmukaiseksi, sillä seitsemän kuukautta myöhemmin, tilanne on edelleen sama. Ajaminen on miltei mahdotonta, pyörä tuntuu vieraalta viikonlopusta toiseen ja tuloksia ei tule, ei edes väkisin.

”Olemme tehneet kaikkemme, joka viikonloppu, jokaisessa kisassa. Olemme vaihtaneet pyörästä kaikki irti saatavat osat, kokeilleet säätövaihtoehdot läpi koko kirjan mitalta ja aloittaneet tämän rumban aina alusta, kun tuloksia ei ole kaikesta huolimatta saatu aikaan. Olen täysin ymmälläni, sillä riippumatta siitä mitä teemme, sama huono tuntuma pyörän keulaan on ja pysyy,” Kallio tuskailee.

Ratamoottoripyöräilyssä pyörän teknisten asetusten kohdilleen osuminen on avainasemassa onnistumiseen ja koska rataprofiilit ja -pinnat vaihtelevat keliolosuhteiden lisäksi rajusti, on tiimeillä täysi työ saada kuskien menopelit kauden aikana mahdollisimman luotettavaan ja kilpailukykyiseen iskuun kaikissa kahdeksassatoista osakilpailussa. Kyse on millimetreistä, grammoista ja tuhannesosista, mutta yhden pisteen muuttaminen vaikuttaa usein koko pyörän käyttäytymiseen. Kallion tapauksessa tiimi ei ole toistaiseksi löytänyt ratkaisua häntä koko kauden vaivanneeseen pito-ongelmaan, vaikka säätöjä on muokattu ronskimmallakin otteella.

”En saa keulaa toimimaan. Uuden renkaan runko on liian jäykkä ajotyyliini ja mutkiin sisään meno hidastuu dramaattisesti, kun en pysty ajamaan omalla ajotyylilläni ja pito puuttuu. Jos käytämme säätöjä, jotka helpottavat tämän ongelman kanssa, tuhoamme takarenkaan välittömästi. Se ei kestä edes puolta

kisapituutta, koska keulaa parannettaessa pito puolestaan häviää takaa tyystin ja sutiessaan liikaa takarengas menee riekaleiksi. Renkaita emme voi vaihtaa, sillä rengastoimittajia on vain yksi,” Kallio avaa synkkää tilannetta.

Kisoihin valmistautuminen on kysynyt uudenlaisia henkisiä voimavaroja tänä vuonna, sillä menestymään tottunut Kallio ei ollut varautunut rivakkaan pudotukseen tulosluettelon hännille. Motivaation ja itsetunnon rakentaminen jokaista ajosuoritusta varten on vaatinut taistelutahtoa ja uskoa parempaan, ja vaikka tekniset ongelmat näyttävät tällä hetkellä ylitsepääsemättömiltä, Kallio ei kuitenkaan ole antanut periksi haasteiden edessä.

”Tällaisina hetkinä täytyy kaivaa esiin se ammattitaito, mikä liittyy pään kasassa pitämiseen, itsensä tsemppaamiseen ja ratkaisujen etsimiseen. Sisulla tässä mennään päivästä toiseen ja luovuttaminen ei tule kyseeseen, koska tiedän että en ole hävittänyt vauhtiani tai kykyjäni mihinkään. Indianapolisin kisa osoitti sen, sillä heti kun muillakin oli radan luonteen vuoksi pito-ongelmia, olin taas kärjessä koko viikonlopun.

Harmittaa älyttömästi haaskata aikaa pään lyömiseen seinään, mutta ainakin tiedän, että taidot ovat

tallessa,” Kallio kertoo.
2015 osakilpailuja on vielä jäljellä kuusi kappaletta. Ensi kauden suunnitelmia tallipaikoista rakennetaan nyt ja Kallio joutuu neuvottelupöydissä tavallista tiukempaan puristukseen huonosti sujuneen kauden takia. Suomalainen on kuitenkin vakuuttunut, että ensi vuonna tuuli kääntyy ja sopiva paikka

löytyy. Nykyiseen Italtrans-talliinsa Kallio ei aio jäädä.

”Neuvottelemme parhaillaan vaihtoehdoista MotoGP- ja Moto2-luokissa. Taloudellinen tilanne on melko tiukka sekä kuskeilla että tiimeillä, joten kovaa kädenvääntöä täytyy käydä, jotta tyydyttävä sopimus saadaan aikaiseksi. Heikot näytöt tältä vuodelta eivät auta asiaa, mutta tilanne on nyt tämä. Kuluva kausi on osoittanut, että nykyisellä paketilla (Dunlopin renkaat, Öhlinsin jousitus ja Kalexin runko) ei kannata jatkaa jos haluan päästä takaisin hyvien tulosten pariin”, Kallio sanoo.

Moto2-luokan seuraava osakilpailu ajetaan Italian Misanossa 13. syyskuuta. Kallion sopimusneuvottelut jatkuvat parhaillaan ja tuloksista tiedotetaan heti tilanteen ratkettua.

 

Niklas Ajo etsii uutta tallipaikkaa

Batteryn toisen suomalaisen motokuskin Niklas Ajon ja häntä Moto3-luokan MM-sarjassa ajattaneen espanjalaistiimi RBA Racingin tiet ovat yllättäen eronneet.

RBA Racingin mukaan koska kauden odotuksiin ei ole päästy, heidän piti tehdä vaikea päätös Ajon suhteen. ”Toivomme Niklakselle kaikkea hyvää tulevaisuudessa”, tallin omistaja Jose Angel Gutierrez Boe kommentoi tilannetta.

”Tiimi päätti pistää sopimuksen poikki ja vaihtaa uuteen kuljettajaan. Selkeitä tulostavoitteita ei ollut. Se on kaikki, mitä asiasta tässä vaiheessa tiedän. Onhan tämä kieltämättä aika hankala tilanne, mutta ei auta jäädä tuleen makaamaan, vaan katseet on suunnattava tulevaan. Pyrin parhaani mukaan löytämään loppukaudeksi uuden tiimin ja sitä kautta uuden mahdollisuuden”, sanoo Ajo. Uuden tiimin haku ja kartoitus on jo käynnissä.

”Moto ja Battery sopivat hyvin yhteen. Ratamoottoripyöräily on kova, fyysisesti vaativa laji, jossa energiaa ja vireyttä tarvitaan. Lisäksi Batteryn brändiin on aina yhdistetty teknologia ja vauhti, joita ilman moto-kisat jäisivät ajamatta. Batteryn urheilijaperheessä onkin nyt usean monen muun lajin lisäksi joukko moottoripyöräilijöitä,” Batteryn tuotepäällikkö Laura Niskanen kertoo.

Ratamoottoripyöräilyn MM-sarja MotoGP on maailman vanhin moottoriurheilusarja. Kilpailuja järjestetään neljällä mantereella ja ne televisioidaan 200 maahan. Sarjaan kuuluu kolme kilpailuluokkaa MotoGP, Moto2 ja Moto3.

Lisätietoja:

Laura Niskanen, Brand Manager, Battery Energy Drink, puh. 050 305 0182, email: laura.niskanen@sff.fi Timo Mikkola, Sinebrychoff Communications Manager, puh 040 830 7176, email: timo.mikkola@sff.fi Inka Isotalo, Mika Kallio -yhteydet, puh 040 354 8436, email: inka@mikakallio.com Kari Aho, Niklas Ajo –yhteydet, puh. 050 301 7595, email: kari.aho@ahomedia.fi

%d bloggers like this: