STCC-sarjan TCR-luokka tarjosi Alastarolla näyttävän tapahtuman

Ruotsalaisen huippusarjan STCC:n vierailu Suomen Alastaron radalla oli kilpailullisesti menestys. Vaikka Johan Kristoffersson voitti näytöstyyliin kaikki kolme TCR-luokan kisastarttia, riittivät muista sijoista nähdyt tiukat ”väännöt” tarjoamaan todella nautinnolliset kisat.
Ruotsalaisen TCR-luokan konsepti, jossa ajetaan yhtenä päivänä kolme kisaa, on onnistunut. Kisapäivä aloitetaan lyhyimmällä, 13 minuutin kisalla, seuraavaan pistetään lisää pituutta neljä minuuttia ja päivän viimeisenä lähtönä nähdään 22-minuuttinen huipennus. Näin yleisölle on tarjolla useita mielenkiintoisia ratatapahtumia, kun startteja on useita eikä kilpailijoiden letkakaan veny turhan pitkäksi.
Alastaron rata on noin 2700 metriä. Radalla on useita hitaita mutkia, joiden välissä olevat nopeammat osuudet ovat melko lyhyitä. Kuten aina, menestyjät pitävät radasta, toiset pitävät liian hitaana.
”Ihan kiva rata tämä, sellainen medium-tasoinen”, kommentoi Johan Kristoffersson ensimmäisen kisastartin voittonsa jälkeen.
Edellisenä viikonloppuna rallicrossin MM-osakilpailun Belgiassa voittanut Kristoffersson oli jo aika-ajoissa nopein. TCR-luokan ensimmäisen kisan voitto pisti miehen hymyilemään entistäkin leveämmin, sillä voitto tuli noin 15 sekunnin erolla kakkoseen.
”Meidän automme istuu tänne todella hyvin. Sain ajaa aika rauhassa ensimmäisten mutkien jälkeen”, myönsi Kristoffersson.
TCR-luokassa autoihin pistetään menestyksen mukaan lisäpainoja. Kristoffersson ei ollut ensimmäisessä osakisassa Knutstorpissa, joten hänen autonsa paino kuljettajan kanssa oli sääntöjen mukaisesti noin 1200 kiloa.
”Ei tämä voitto muiden painojen vuoksi ollut niin ylivoimainen”, tokaisi Kristoffersson.
Ikuinen keskustelunaihe autojen lisäpainot kuitenkin ovat. Äkkiseltään voisi hämmästellä, että jos niillä ei ole merkitystä, miksi niitä kolmelle nopeimmalle kisojen jälkeen laitetaan. Voittaja saa nykyisin 30 kg lisää, kakkonen 20 kg ja kolmas 10 kg. Lisäpainoa laitetaan myös autoihin, joissa on seqventaalinen vaihdelaatikko, kuten esimerkiksi Niko Kankkusen Audissa.
”Euroopan radoilla Nikon autolla pärjää paremmin. Täällä on paljon hitaita mutkia, joista kiihdyttäminen on hankalaa. Takarenkaita ei saa täällä millään riittävän lämpimiksi, perä on liukas ja ajaminen vaikeaa. STCC-sarjan kisoissa ajetaan eri rengasmerkillä kuin Euroopan kisoissa, joten auton säätämiseen pitäisi olla enemmän aikaa”, selvitti tilannetta Nikon isä Juha Kankkunen varikolla.
Kristoffersson voitti päivän kaikki TCR-lähdöt ja vieläpä ylivoimaisesti. Tämä tietysti jonkin verran ”latisti” kisaa, mutta muista sijoista käytiin jopa raivokasta taistelua. Suomalaisten panos – erityisesti Antti Burin, Niko Kankkusen ja Joonas Lappalaisen – oli hyvä. Tylsäksi TCR-lähtöjä ei millään voi kutsua.
Kuljettajakaartissa on useita kansainvälisesti muissa rataluokissa menestyneitä kuljettajia, kuten esimerkiksi Robert Dahlgren, joka voitti Knutstorpissa kaksi kisaa. Alastarolla Dahlgren ei päässyt loistamaan. Ensimmäisessä kisassa näytti, että Dahlgren ajaessaan kakkosena oli suorastaan jarruna muille. Lopulta Kristofferssonin tiimikaverit Fredrik Blomstedt ja Fredrik Ekblom pääsivät Dahlgrenista ohi ja Volkswagen Dealer Team nappasi komean kolmoisvoiton. Samoin kävi kolmannessakin kisassa, ja olisi käynyt myös toisessa, ellei Blomstedt olisi joutunut keskeyttämään. Melkoista ylivoimaa.
Alastaron varikolla oli viikonlopun aikana kansainvälinen tunnelma. Kuljetusrekat olivat komeita, autot upeita ja kilpailu vietiin läpi onnistuneesti tiukan aikataulun mukaisesti. Toivottavasti sarja nähdään Alastarolla ensi vuonnakin.
Seuraavaksi Ruotsin STCC-sarja ajaa Tukholman Solvallassa kesäkuun 17. päivä.
Tuloksia:
Race 1
1. Johan Kristoffersson, Volkswagen Dealer Team, Volkswagen Golf
2. Fredrik Blomstedt, Volkswagen Dealer Team, Volkswagen Golf, + 14,990
3. Fredrik Ekblom, Volkswagen Dealer Team, Volkswagen Golf, + 15,559
9. Niko Kankkunen, LMS Racing, Audi RS3, + 22,712
11. Joonas Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, Audi RS3,  + 25,274
12. Antti Buri, LMS Racing, Audi RS3, + 26,155
Race 2
1. Johan Kristoffersson, Volkswagen Dealer Team, Volkswagen Golf
2. Fredrik Ekblom, Volkswagen Dealer Team Volkswagen Golf, + 10,143
3. Robert Dahlgren, PWR Racing – SEAT Dealer Team, Seat Leon, + 18,043
5. Joonas Lappalainen, Kart In Club Driving Academy, Aud RS3, + 21,140
6. Antti Buri, LMS Racing, Audi RS3, + 21,953
15. Niko Kankkunen, LMS Racing, Audi RS3, + 1.37,216
Race 3
1. Johan Kristoffersson, Volkswagen Dealer Team, Volkswagen Golf
2. Fredrik Blomstedt, Volkswagen Dealer Team, Volkswagen Golf, + 3,653
3. Fredrik Ekblom, Volkswa

Mainokset

Ford Fiesta-kuskeille kosolti menestystä Riihimäki Rallista

Samuli Vuorisalo_Miika Hokkanen

Viikonloppuna Riihimäellä ajettu kesäkauden avauskisa oli yksi kaikkein menestyksekkäimmistä SM-osakilpailuista Ford Fiesta R2-kuljettajille. Voiton ja podiumsijan lisäksi yhteensä viisi Ford Motorcraft FST-sarjan kilpailijaa mahtui 10 parhaan joukkoon kaksivetoisten autojen SM3-luokassa.

Samuli Vuorisalo suoritti voitokkaan paluun reilun vuoden tauon jäljiltä. Vuonna 2014 SM-kultaa voittanut kuljettaja liittyi kesäkauden kynnyksellä Ford Motorcraft -tiimiin.

– Pieniä ongelmiakin matkalle mahtui, mutta onneksi ne aikahukat eivät vaikuttaneet lopputulokseen. Erittäin hieno ja kovavauhtinen kilpailu, Vuorisalo iloitsi.

Miika Hokkanen ajoi luokassa toiseksi ja hän vahvisti johtoaan merkkiluokan pistekärjessä. Ford Motorcraft -tiimin nimikkokuljettaja Niko Mäkinen saavutti kolmannen sijan, jonka ansiosta nuorukainen nousi Hokkasen perään toiseksi sarjataulukossa.

Jani Luhtaniemi jatkoi nousujohteista kauttaan ollen neljäs ja viides oli kokenut Teemu Kiiski. Muut Fiesta R2 -kuljettajat olivat epäonnisia: Anssi Valkonen kärsi vaihteisto-ongelmasta ja johdossa ajanut Henrik Pietarinen keskeytti ulosajoon.

– Rallin alussa oli kolme Fiestaa neljän kärjessä, joka antoi osviittaa, että hyvässä vauhdissa ollaan. Vuorisalon voitto oli tietenkin aivan huippujuttu. Hokkanen alkaa olla jo vakionimi SM-sarjan kärkikahinoissa. Myös Mäkinen ja Luhtaniemi olivat lähempänä kärkeä kuin alkukaudella, kiitteli sarjan puuhamies Arto Kumpumäki.

Ford Motorcraft FST-sarjan pistetilanne 4/7 osakilpailun jälkeen:

1. Miika Hokkanen 54
2. Niko Mäkinen 32
3. Jani Luhtaniemi 32
4. Henrik Pietarinen 25
5. Anssi Valkonen 18
6. Samuli Vuorisalo 15
7. Patric Öhman 13
8. Markus Manninen 8
9. Teemu Kiiski 6
10. Tom Hanle 5

Eerik Pietarisen voittokulku jatkui Ralli SM-sarjassa

Eerik Pietarinen_Riihimäki Ralli

Tuusulan vauhtiveikko Eerik Pietarinen onnistui jälleen hienosti ja ajoi luokkavoittoon lauantaina ajetussa Riihimäki Rallissa. Mitsubishi-kuljettaja venytti voittoputkensa jo peräti viiden SM-osakilpailun mittaiseksi.

Kesäkauden avauskisassa SM2-luokan kärkikamppailu oli tasaisempaa kuin talvikauden osakilpailuissa. Siltikin Pietarinen ja kartanlukija Juhana Raitanen erottuivat edukseen kilpailun ensimmäisillä erikoiskokeilla.

Kolmen sorapätkän luokkapohjat toivat kaksikolle 18 sekunnin johtoaseman, kun saavuttiin ensimmäiseen huoltoon.

– Tosi hyvin kisa käynnistyi ja oltiin heti kilpailukykyisessä vauhdissa. Huolellinen valmistautuminen kesäkauteen näkyi suorituksessa, Eerik kommentoi.

Kuuden erikoiskokeen jälkeen johtomarginaali kasvoi yli 30 sekuntiin, jonka jälkeen kaksi viimeistä pikistä sai ajaa ilman mitään riskejä. Maalissa ero kokeneeseen Timo Mäenpäähän oli 32,5 sekuntia.

– Tarkasti ajoin loppupätkät ja pyrin varmistelemaan voittoa. Kisa oli vaativa reittinsä osalta, mutta tavoitteeseen päästiin, Eerik Pietarinen summasi.

Voittajan tunnelmaa varjosti se, että velipoika Henrik Pietarinen keskeytti EK6:lla rajuun ulosajoon, jonka vuoksi Henrik vietiin tarkastukseen sairaalaan.

– Hänellä oli keskivartalossa kipua ja ruhjeita, mutta kuvaukset vahvistivat sen, että mitään vakavampaa vammaa ei onneksi sattunut. Henrik jää vielä varmuuden vuoksi tarkkailuun yön yli, Eerik raportoi.

Henrik Pietarinen oli ajanut rallin puoliväliin mennessä erittäin hyvin ja hän johti SM3-luokkaa 6,6 sekunnilla. Kilpailun lopun tavoitteena oli olla rallin nopein kaksivetoinen, mutta tällä kertaa se yritys päättyi ulosajoon.

Ralli SM-sarja jatkuu Kouvolassa 10. kesäkuuta.

Anssi Valkonen aikoo kaventaa eroa kesän ralleissa

Anssi Valkonen_Fiesta R2

kuva: Marko Kyöstilä

Ensimmäistä kautta Ford Motorcraft FST -sarjassa kilpaileva Anssi Valkonen on saanut alkukauden aikana opetella monta uutta asiaa. Ralliuransa takavetoisella autolla aloittanut kauhavalainen on päässyt varsin nopeasti sinuiksi etuvetoisen Fiesta R2-ralliauton kanssa.

Lähes päivälleen kolme vuotta sitten ralliharrastuksen aloittanut Valkonen oli ennen sitä ajanut vain jääradalla sekä luonnollisesti peltoautolla ja monenlaisilla vehkeillä jo poikasena.

Uuden auton ja sen ajotyylin omaksumisen lisäksi hän on tällä kaudella paneutunut nuottiralleihin. Ennakkoluulottomasta asenteesta on ollut miehelle apua, joten tulokset ovatkin olleet SM-tason tulokkaalle aivan kelpo tasolla.

Kaikki talvikauden osakilpailut olivat Anssi Valkoselle uusia ralleja. Kahden ajetun osakilpailun jälkeen sijoitus oli hienosti kolmas Ford Motorcraft FST -sarjassa. Talvikauden päätöskisa päättyi nuottivirheen myötä ulosajoon, jonka seurauksena sijoitus sarjataulukossa putosi viidenneksi.

– Uskon vauhtini olevan paremmalla tasolla kesällä, kun tykkään ajaa enemmän soralla. Autoa on myös säädetty paremmaksi ja ajettavuuteen olen tosi tyytyväinen. Vielä on töitä edessä, että etupään pitoa saadaan kohennettua, Valkonen kertoi.

– Pari viikkoa sitten ajoin testirallin Keravalla ja ero luokan kärkeen oli selvästi pienempi kuin talven lumilla. Tavoitteena on saada edelleen kärkeä kiinni kesän edetessä. SM3-luokan taso on aivan huippukova, mutta tarkoitus olisi kerätä mahdollisimman hyviä pistesijoja.

– Omaa ajotyyliä täytyy yrittää vielä siistiä. R2-luokan etuvetoisella pitää ajaa tarkasti eikä suinkaan ovi edellä. Riihimäelle sarjan kesäkauden avauskisaan startataan hyvillä mielin, toteaa kuljetusalan perheyrityksessä työskentelevä Anssi Valkonen.

Ruotsalaisen STCC-sarjan tähdet

STCC deltävling 1 Ring Knutstorp
Ruotsalaisilla on pitkät perinteet vakioautosarjansa STCC:n kanssa. Vuosien saatossa sarjan pääluokka on usein vaihtunutkin, ja nyt on päädytty kansainväliseen TCR-luokkaan. Sen myötä STCC-sarjan kiinnostus on kasvanut valtavasti, osanottajakaartissa on monta huippukovaa ja menestynyttä kuljettajaa – niin nykyisiä kuin tuleviakin.
TCR-sarja on vakioautojen MM-sarjasta, WTCC, heti seuraava taso alaspäin. TCR-sarjaa 2017 ajetaan Georgiassa, Bahrainissa, Belgiassa, Italiassa, Itävallassa, Unkarissa, Saksassa, Thaimaassa, Kiinassa ja sarja päättyy Abu Dhabin kilpailuun marraskuun lopussa. TCR-luokan autot ovat turboahdettuja, etuvetoisia ja niiden moottorit ovat tilavuudeltaan 1750–2000-kuutioisia.
Ruotsin STCC-sarjan esiintyminen Alastarolla tuo Suomeen erittäin kovatasoisen kuljettajakaartin. Ehdoton ”tähti” on 39-vuotias Robert Dahlgren, joka on sarjan kovin nimi. Dahlgren aloitti uransa Formula Fordeissa. Hän on pohjoismaiden sekä Britannian mestari vuodelta 2001. Dahlgren ajoi F3-sarjaakin. Monet ruotsalaiset ovat palanneet yksipaikkaisista Ruotsin STCC-sarjaan, jossa ovat tehneet nimeä ja ansainneetkin hyvin. Niin teki myös Dahlgren, joka oli pitkään Volvon tehdaskuski ja ajoi vakioautojen MM-sarjassakin Volvon tehdastiimissä. Nyttemmin Dahlgren on siirtynyt Seatille ja on tällä hetkellä Leonilla ennakkosuosikki Ruotsin TCR-mestariksi.
STCC:n veteraani, 46-vuotias Fredrik Ekblom, on ajanut mm. Champ Car World Series -sarjaa, Le Mansin 24 tunnin kisoja, vakioautojen EM- ja myöhemmin WTCC-sarjaa sekä Formula 3000 -sarjaa. Nyt VW Golfilla ajava Ekblom oli myös Volvon tehdaskuljettajana WTCC-sarjassa.
Kun muutamat kovat ruotsalaisnimet, kuten esimerkiksi Thed Björk, lähtivät WTCC-sarjaan tai lopettivat uransa, on sarjan kuljettajakaarti nuorentunut. Mielenkiintoista on nähdä, kuinka Johan Kristoffersson pistää muille kampoihin. Kristoffersson ei STCC-sarjan ensimmäiseen osakisaan Knutstorpissa osallistunut, sillä samaan aikaan ajettiin rallicrossin MM-sarjan osakilpailu Saksan Hockenheimissa. Viime viikonlopun osakisan Belgiassa Kristoffersson voitti.
Kristoffersson on ajanut aiemminkin STCC-sarjassa mestariksi asti. Kävipä mies Italiassakin ajamassa DTM-sarjaa lähentelevää sarjaa, jossa autojen suorituskyky oli suurempi kuin WTCC-autoilla. Siellä oli Camaroja, Jaguareja ja nelivetoisia Audi quattroja, jolla Kristoffersson voitti mestaruuden. Isänsä Tommy Kristoffersonin matkassa Johan lähti rallicrossiin ajaen Volkswagenilla, kuten STCC-kisoissakin.
Suomalaisittain menestystoiveet lepäävät Joonas Lappalaisen harteilla. Hallitseva Audi TT -mestari on siirtynyt astetta rajumpaan autoon, sillä STCC:ssä hän ajaa Audi RS3 LMS TCR -autolla. Lappalainenkin joutui jättämään sarjan avauskisan väliin, sillä Audin tehdaskuskin pesti Nürburgringin 24 tunnin kilpailussa vaati läsnäoloa Audi R8 LMS GT4 -testeissä.
Pistekärki STCC-sarjassa ensimmäisen osakisan jälkeen:
1. Robert Dahlgren Seat 69 pistettä;
2. Fredrik Ekblom VW 63 pistettä;
3. Daniel Haglöf Seat 39 pistettä
Suomalaisista Antti Burilla on jo useamman vuoden kokemus rata-autoilusta. Antti ”Riston poika” Buri aloitti V1600-luokassa, mutta siirtyi sen jälkeen Formula Fordiin voittaen mm. Britannian FF-mestaruuden sekä maineikkaan Formula Ford Festivalin. Menestyksekkään Porsche GT3 -kauden jälkeen mestari Buri ajoi kisoja maailmalla, mm. TCR-autolla. Tänä vuonna Buri nähdään STCC-sarjassa sekä Saksan TCR-sarjassa.
Muita suomalaisia Alastaron TCR-luokassa ovat Niko ”Juhan poika” Kankkunen, Olli Kangas ja Kari-Pekka Laaksonen.
Eiköhän tällä “kattauksella” saada loistava Ruotsi–Suomi-maaottelu aikaan Alastaron moottoriradalla. Perjantaina ajetaan harjoituksia ja aika-ajot, lauantaina lämmittelyajojen jälkeen varsinaiset kisastartit. TCR-luokan lisäksi radalla nähdään Renault Cliot, Porsche Carrerat sekä Formula STCC Nordic (entinen Formula Renault).
Tiedotus: Dezoo Oy
Lisätietoja: http://www.stcc.se

Selivaara tavoittelee kesällä SM2-luokan kärkisijoja

Selivaara_Subaru
kuva: Marko Koivunen
Ralli SM-sarjan kesäkausi käynnistyy Riihimäellä ensi viikonvaihteessa 19.-20. toukokuuta. Talvikaudella ajettujen kolmen osakilpailun jälkeen Antti Selivaara on sarjataulukossa SM2-luokan neljäntenä ja vain neljän pisteen päässä toisesta sijasta.

Selivaara ja kartanlukija Jani Salo tekivät alkukaudella nousujohteisen tulossarjan, mutta ne koitokset ovat jo taakse jäänyttä elämää. Nyt keskittyminen on suunnattu kesän sorakisoihin.

Ensimmäinen kesäkelillä ajettu kilpailu on jo takana, kun viime viikonloppuna kaksikko oli kisaamassa Teijo Talot Rallissa. Salossa ajettu kisa tarjosikin loistavat olosuhteet kaluston ja miehistön herättelyyn kevättauon jälkeen.

Testimielellä ajetusta rallista oli tuomisina yleiskilpailun sekä luokan kakkossijat.

– Lopputulos oli toki hyvä, mutta omaan tekemiseen en ole missään tapauksessa tyytyväinen. Koko kilpailu meni vähän säätämiseen ja koheltamiseen. Tuntuukin siltä, että heti kun latu on vähän entuudestaan tuttu, onnistuu ajaminen huomattavasti paremmin, Selivaara myönsi.

– Vastaavasti kun mennään puhtaasti pelkän nuotin varassa, silloin tulee tukkaan niin että saa kaivaa kalenterin ajanottovälineeksi. Ei hyvä tilanne, kun nuotti ei vain tunnu menevän kaaliin.

– Olen ollut Riihimäellä ajamassa kolme kertaa aiemmin, mutta ne edelliset kerrat ovat päättyneet keskeytykseen jo kisan ensimetreillä. Nyt olisi tuon sarjan syytä katketa!

– Riksuun lähdetään kaikesta huolimatta ajamaan luokan kärkisijoista. Parhaani lupaan yrittää ja sen täytyy riittää, Selivaara lausui.

Ruotsin STCC-sarja rantautuu, suomalaisia haastajina Alastarolla kovatasoisin ratakilpailu Suomessa aikapäiviin

STCC deltävling 1 Ring Knutstorp

kuva:STCC

Ruotsalainen STCC-sarja (Scandinavian Touring Car Championship) vierailee Suomessa Alastaron radalla viikonloppuna 19.–20.5. Perjantaina ohjelmassa ovat harjoitukset ja aika-ajot, lauantaina lämmittelyajojen jälkeen taistellaan sarjan toisen osakilpailun mestaruuspisteistä.
Ruotsin STTC-sarjan organisaatio halusi hieman vaihtelua kilpailukalenteriinsa. Sen myötä sarjan toinen osakilpailu ajetaan Suomen Alastarolla. Ruotsin vakioautosarjalla on pitkät perinteet. Sarjassa on moni kuljettaja tehnyt nimeä ja noussut urallaan eteenpäin, mutta sarjaan on tullut myös kuljettajia, jotka syystä tai toisesta eivät ole lopullista läpimurtoaan autourheilussa tehnyt. Parhaimpina vuosina mm. Volvon tehdastiimi oli sarjan keulakuva. Kun muutamia vuosia sitten vakioautoille saatiin FIA:n maailmanmestaruusarvo, autotehtaiden mielenkiinto suuntautui WTCC-sarjaan. MM-sarjassa autot ovat aina vain nopeampia ja kalliimpia.
Ruotsin STCC-sarjan pääluokka on TCR (Touring Car Regional). Kun vakioautojen MM-sarja osoittautui kalliiksi, tarvittiin kansallisten tasojen sarjoille yksinkertaisempi luokka, jossa autot ovat vähän hitaampia ja niiden rakentaminen tulee halvemmaksi. Näin syntyi TCR, joka on ottanut vahvasti tuulta siipiensä alle ja levinnyt maailmanlaajuisesti nopeasti. Luokka on edelleen kasvamassa ja vahvistumassa, huhutaan jopa, että WTCC-sarjakin saattaa autojen vähetessä siirtyä TCR-säännöstöön.
STCC-sarjassa TCR-luokan kalusto on todella hienoa, automerkkejä ovat Seat Leon, VW Golf, Audi RS3, Kia Cee’d ja Honda Civic. Autot ovat turboahdettuja ja yli kolmesataa hevosvoimaisia. TCR-luokkaan on ilmoittautunut 22 kuljettajaa, joista suomalaisia viisi; Joonas Lappalainen, Niko ”Juhan poika” Kankkunen, Antti Buri, Olli Kangas ja Kari-Pekka Laaksonen. Suomalaisittain menestyspaineet kasautunevat Lappalaisen harteille.
Vastassaan suomalaisilla on, muutamia mainiten, mm. Robert Dahlgren, Fredrik Ekblom ja Johan Kristoffersson. Menestystä tälläkin kolmikolla on useista pikkuformulaluokista, rallicrossista, aiemmilta vuosilta STCC:n vakioautoluokista yms. Erittäin mielenkiintoisia kisastartteja on luvassa. Tämäntasoista kalustoa ja kuljettajakaartia ei ole aikapäiviin nähty Suomessa. Katselijoiden kannattaa myös huomioida, että poikkeuksellisesti tämä kilpailu ajetaan perjantaina ja lauantaina, sunnuntaina ei siis enää ole mitään startteja. TRC-luokka ajaa lauantaina kolme kisastarttia, joten katsottavaa on tarjolla todella paljon.
TCR-luokan lisäksi STCC-sarjan yhteydessä ajavat Porsche Carrerat (Anssi-Jussi Kasi), Renault Cliot (Ilmari Korpivaara ja Aleksi Kalsta) sekä formulaluokkana STCC Nordic (Mi Maijala, William Alatalo, Jesse Salmenautio ja Konsta Lappalainen).
Aikataulu
Perjantaina 19.5. ajetaan luokkien harjoituksia klo 9.30 alkaen aina klo 16.15:een asti. Aika-ajo luokittain aloitetaan klo 16.25 alkaen siten, että TCR-luokka selvittää lähtöpaikat klo 17.55–18.40.
Lisätietoja STCC-sarjasta löytyy lisää nettiosoitteessa: http://www.stcc.se
Teksti: Dezoo Oy

%d bloggers like this: