Henrik Pietarinen toi perheeseen toisen rallimestaruuden

Henrik Pietarinen - Juha Lummaa 1

Tuusulalainen Mitsubishi-kuljettaja Henrik Pietarinen ajoi perheeseen
harvinaisen tuplan, kun hän voitti SM-sarjan päätöskisassa luokkansa ja
varmisti SM2-luokan mestaruuden.

Näin Pietaristen perhe dominoi suomalaista ralliautoilua, sillä Henrikin
veli Eerik kruunattiin SM1-luokan mestariksi jo edellisessä
osakilpailussa.

Turun ja Salon seuduilla ajettuun päätöskisaan Pietarinen ja
kartanlukija Juha Lummaa starttasivat pistetaulukon toiselta sijalta.

– Tiedossa oli, että kärkiryhmästä mestaruuden vie se, joka voittaa
viimeisen osakilpailun. Alkupätkät näyttivät, että kova kisa on taas
tulossa. Sitten hyvin ajanut Joonas Tokee kärsi rengasrikon, jonka
jälkeen johtomarginaalimme venyi yli minuuttiin, Henrik Pietarinen
kertasi.

– Kausi oli kokonaisuudessaan hyvä. Saavutimme neljä komeaa voittoa,
joiden vastapainona kahdesta osakilpailusta jäi pistesaldo epäonnisten
vaiheiden vuoksi nollille, summasi kartanlukija Lummaa.

– Onnistuttiin parhaiten kauden ratkaisuhetkillä. Oli mahtavaa päättää
kausi Suomen mestaruuteen ja palkita tiimi ja yhteistyökumppanit
voitolla, kaksikko iloitsi Salon Astrum-Keskuksen maalijuhlissa.

SM2-luokan pisteet 7/7 osakilpailun jälkeen:

1. Henrik Pietarinen 130,5
2. Joonas Tokee 118,0
3. Ville Hautamäki 99,5
4. Esa Ruotsalaiinen 97,0
5. Jarkko Nikara 55,0

Mainokset

Aleksi Röyhkiö nostanut tasoaan Ralli SM-sarjan tulokaskaudella

Aleksi Röyhkiö - Renault Twingo
teksti ja kuva Jarno Saari

AKK Driver Academyn valmennusosaamisesta nauttiva 18-vuotias Aleksi
Röyhkiö on Ralli SM-sarjan kuopus. Tulokaskuljettajan tavoitteena
kaudella 2018 oli hankkia lisää kokemusta nuottiralleista sekä nostaa
tasoaan kokemuksen karttuessa.

Arvokasta kokemusta nuorelle ralliuralleen Röyhkiö on toki saanutkin,
mutta lisäksi on lohjennut menestystäkin huippukovasta SM3-luokasta.
Alkukauden kolmesta kisasta hän ajoi kaksi kertaa kympin sakkiin, mutta
yksi kilpailu päättyi ulosajon vuoksi keskeytykseen.

Kesäkauden alkajaisiksi tuloksena oli yllättävän kova sijoitus, kun
Kouvolan SM-osakilpailussa rallilupaus sijoittui kolmanneksi kokeneiden
ja menestyneiden Joonas Lindroosin ja Samuli Vuorisalon jälkeen.

Kesän kahdesta muusta osakilpailusta tulokseksi on kirjattu kuudes ja
kahdeksas sija. Näitä tuloksia Aleksi Röyhkiö lähtee parantamaan, kun
SM-sarja päättyy Turun ja Salon seuduilla.

– Meillä oli perinteisen tehokas ennakkovalmistautuminen, kun alkuviikon
ohjelmassa oli valmennusryhmän leiri. Kaksi päivää tehtiin huolellista
valmistautumista testeissä.

– Ajotreenit suoritettiin nopealla testitiellä, jonka uskon vastaavan
Turun ympäristön teitä. Tarkoitus olisi olla kovassa iskussa kauden
päätöskisassa, Röyhkiö päättää.

Aleksi Röyhkiö ja kartanlukija Jan Lönegren kilpailevat Renault Twingo
R2:lla päätöskilpailussa kilpailunumerolla 34.

SM TeijoTalot-ralli käynnistyy perjantaina klo 18.30 Metsämäen
yleisöerikoiskokeella Turussa, jonka jälkeen illan pimentyessä ajetaan
kaksi metsäpätkää. Lauantaina luvassa on vielä viisi sorapätkää.
Kilpailu päättyy klo 16.00 alkavaan Maaliriehaan Salon
Astrum-Keskuksessa.

Jari Huttunen ajoi toiseksi Puolan EM-rallissa

jarihuttunen1

Kuva: Jari Nurminen / RallyPhoto Finland

Sunnuntai-iltana päättynyt Puolan EM-ralli toi Suomeen kakkostilan, kun Hyundai i20 R5:llä kilpaileva Jari Huttunen, 24, nappasi kilpailun toisen sijan vain 8,3 sekuntia rallin voittaneelle venäläiskuljettaja Nikolay Gryadinille jääneenä. Kilpailun kolmanneksi ajoi Iso-Britannian Chris Ingram, joka hävisi voittajalle miltei kaksi ja puoli minuuttia. Huttunen ja kartanlukija Antti Linnaketo kellottivat viidentoista erikoiskokeen pituisessa rallissa yhteensä kuusi pohja-aikaa. Heidän loppuaikaansa rasitti 10 sekunnin aikarangaistus, jonka he saivat myöhästyttyään toiseksi viimeisen erikoiskokeen lähdön aikatarkastusasemalta.

– Vaihdoimme siirtymäosuudella auton tukivarren ja remontissa kesti sen verran liikaa aikaa, että myöhästyimme minuutilla erikoiskokeen lähdöstä. Tukivarsi otti hiukan osumaa edellisellä pätkällä, kun nojasimme penkkaan. Turha spekuloida menikö voitto siinä vai ei, hienoa oli ajaa hyvä taistelu ja vetää kunnon yrityksellä, Huttunen sanoo.

Huttusen kisa sujui alusta saakka suunnitelmien mukaisesti. Perjantai-iltana ajetulla lyhyellä yleisöerikoiskokeella hän oli neljänneksi nopein ja nousi kakkossijalle lauantaiaamuna kilpailun kolmannella erikoiskokeella. Siitä lähtien kilpailun voitto oli kahden kauppa, Huttusen ja Skoda-kuljettaja Gryazinin välinen aikaero pysyi kilpailun aikana 10 sekunnin tuntumassa ja miehet ajoivat pohja-aikoja miltei tasatahtiin. Huttunen venyi sunnuntain kuuden erikoiskokeen aikana pohja-aikaan neljä kertaa. Loppukiri ei tällä kertaa riittänyt voittoon asti, mutta testimielellä Puolaan lähtenyt Huttunen oli kilpailun maalissa tyytyväinen vauhdin kehittymiseen.

– Täysin tyytyväinen en tietenkään ole lopputulokseen, sillä voittoonkin oli saumat. Saimme kisan aikana autoa parannettua ja se näkyi etenkin sunnuntaina. Walesin MM-rallia tämä kisa palveli ainakin siitä näkökulmasta, että ajorutiinia tuli taas lisää, meillä on kuitenkin loppujen lopuksi vielä aika vähän kilometrejä nelivetoisella takana. Ennen Walesia testaamme vielä lisää, jotta olisimme sielläkin heti iskussa.

Jari Huttusen ja Antti Linnakedon kausi Hyundain kuljettajien kehitysohjelmassa jatkuu 4.-7.10. ajettavalla Walesin MM-rallilla.

Puolan EM-ralli 2018, lopputulokset, top 5:

1 Nikolay Gryadin – Yaroslav Fedorov, RUS, Skoda Fabia R5, 02:07:02.7
2 Jari Huttunen – Antti Linnaketo, FIN, Hyundai i20 R5, + 8,3
3 Chris Ingram – Ross Wittock, GBR, Skoda Fabia R5, + 2:25.9
4 Fabian Kreim – Frank Christian, DEU, Skoda Fabia R5, + 2:43.2
5 Miko Marczyk – Szymon Gospodarczyk, POL, Skoda Fabia R5, +3:27.0

Suomalaisista Sverre Norrgård vahvimmin kiinni EM-mitalissa

Norrgård_EM_Elba
Historic-rallien kausi 2018 on enää yhtä kisaa vaille valmis. Tänä viikonloppuna Elban saarella, Italian ja Korsikan välissä ajettiin sarjan seitsemäs osakisa, missä suomalaisedustuksesta vastasi vain pari Sverre Norrgård–Ari Koponen ikäkategoriassa 1.
Historicien EM-sarjassa kilpailijoiden loppupisteisiin lasketaan kuuden parhaan kisan tulos kahdeksasta. Helsinkiläisellä Sverre Norrgårdilla oli Elban osakisassa mahdollisuus kasvattaa pistepottiaan, sillä mies oli osallistunut vasta neljään ralliin. Pahimmilla vastustajilla, kategorian pistejohdossa ennen Elbaa olleella Antonio Parisilla sekä pistekakkosella Carlo Fioritolla pisteitä oli jo viidestä kisasta.
Parisin 81 pisteen etumatka olisi ollut Norrgårdille ehkä tavoittamattomissa, mutta Fioriton 65 pisteeseen oli eroa ennen Elbaa vain yhdeksän pistettä.
Alku näytti hyvältä
Norrgård lähti heti ensimmäisestä pätkästä täysillä haastamaan italialaista, Norrgårdin kanssa samanlaisella BMW 2002 TI:llä ajavaa Fioritoa. Suomalaispari oli pätkällä kolmanneksi nopein ja Fiorito jäi jo lähes puolen minuutin päähän vajaan 13 kilometrin mittaisella erikoiskokeella. Kakkosella Fiorito jäi 6,3 sekuntia lisää, joten yötauolle tultaessa Fiorito oli Norrgårdin jälkeen neljäntenä, yli puoli minuuttia perässä.
Lauantain ensimmäisellä, mutta koko kisan kolmannella pätkällä Norrgård oli Parisin jälkeen toiseksi nopein, nyt ero Fioritoon kasvoi 20,6 sekunnilla.
Neljännellä pätkällä Norrgård jäi Parisin pohja-ajasta vain 5,9 sekuntia. Fiorito hävisi suomalaisparille 10 sekuntia lisää. Tässä vaiheessa Parisi oli jo karannut muilta. Norrgård oli ennen viimeistä pätkää kategoriassaan kakkosena, noin minuutin Fioritoa nopeampana. Viidenneltä, noin 22,5-kilometriseltä pätkältä Norrgård ei enää maaliin asti päässyt.
”Vaihdelaatikko petti. Nyt harmittaa, kun olin jo saanut hyvän eron tehtyä Fioritoon. Mutta tämä on motorsportia, ei voi mitään”, raportoi Norrgård Elban saarelta.
Antonio Parisi Porsche 911 S:llä voitti Elbassa yli viidellä minuutilla ennen Carlo Fioritoa. Saksalainen Heiko Dlugos Escort TC:llä oli kolmas, eroa voittajaan ehti kertyä jo lähes 7,5 minuuttia.
Norrgård–Koponen EM-pronssissa kiinni
Kun enää päätöskisa lokakuun puolivälissä Unkarissa on enää jäljellä, Antonio Parisi johtaa 101 pisteellä. Hänellä on nyt pisteitä jo kuudesta kisasta, heikoin pistemäärä (11) tuli Rally Alpista, joten maksimissaan italialainen voinee kasvattaa pistesaldoon yhdeksällä pisteellä. Sama tilanne on myös Fioritolla; pisteitä kuudesta kisasta, joista heikoin toi 12 pistettä. Näyttäneekin siltä, että Parisi on jo tässä vaiheessa varmistanut mestaruutensa.
Sverre Norrgård sekä kartturi Ari Koponen voivat teoriassa kasvattaa pistepottinsa 77 pisteeseen, mikä riittää molemmilla EM-pronssiin, vaikka kärkikaksikko ei Unkarin kisaan osallistuisikaan. Neljäntenä olevilla Heiko Dlugosilla ja Suomen Pekka Anttalaisella on 26 pistettä, millä ei pysty enää uhkaamaan Norrgårdin kolmatta sijaa.
Tämän kategorian muut suomalaiset, pistetaulukon kympin sakissa olevat Jari Hyvärinen ja Elias Kivitila eivät Elballa ajaneet.
Muut ikäkategoriat ja suomalaissijoitukset
Ikäkategoriassa 2 pieksämäkeläinen Vesa Rissanen putosi pistetaulukossa odotetusti viidenneksi, sillä hän ei Elba Ralliin osallistunut. Pistejohdossa on unkarilainen Laszlo Mekler 66 pisteellä. Amerikkalainen Iain Dobson on kolmen pisteen päässä kakkosena ja italialainen Pietro Corredig on vain pisteen Dobsonia perässä. Maurizio Pagella on kahdessa viimeisessä EM-osakisassa kohennellut sijoitustaan pistetaulukossa ja nousi nyt Elban jälkeen neljänneksi. Eroa Corredigin kolmanteen sijaankin on kuitenkin jo 19 pistettä.
Suomalaisista Ville Silvasti osallistui Tsekin osakisaan ja sai sieltä 11 pistettä, mikä oikeuttaa 10:nteen sijaan. Muissa osakisoissa Silvasti ei ole tässä kategoriassa ajanut.
Ikäkategorian 3 pistetaulukossa edelleen Elban jälkeenkin neljäntenä olevalla Jukka Aromaalla voisi olla teoriassa mahdollisuus nousta jopa EM-pronssille. Aromaan edellä yhdeksän pisteen päässä on italialainen Alberto Battistolli, nimimerkillä ajavan ”Luckyn” poika, joka vasta aloittelee ralliuraansa. Ensimmäinen EM-ralli hänelle tänä vuonna oli EM Lahti Historic, minkä jälkeen poika on tehnyt vakuuttavaa työtä. Elbaltakin nuorukainen nappasi 18 pistettä, mitkä kasvattivat pistepotin 46:een. Unkarin ilmoittautuminen ei ole vielä päättynyt, joten ei ole tietoa, ketkä sinne lähtevät. Teoreettisesti voinee jälleen pähkäillä, että mikäli Battistolli Unkarissa keskeyttää ja Aromaa ajaa maaliin saaden pisteitä vähintään 10, nousee vihtijärveläinen kolmanneksi.
Euroopanmestaruudesta ja EM-hopeasta ikäkategoriassa 3 taistelevat vielä itävaltalainen Karl Wagner ja unkarilainen Ferenc Wirtmann. Tällä hetkellä miesten piste-ero on 11 pistettä. Wagnerilla on pisteitä jo kuudesta kisasta, mutta joutuu pudottamaan loppupisteistään vain yhden pisteen pois. Wirtmanilla pisteitä on viidestä, joten hän saa Unkarissa kaikki pisteet laskea mukaan.
Suomalaisista Pentti Veikkasen kausi on ollut täynnä teknisiä ongelmia ja hyvinkääläinen onkin jättänyt Lahden osakisan jälkeen kaksi kisaa väliin. Pisteitä on 24 ja sijoitus pisteissä 8:s.
Kategoriassa 4 Harri Toivonen keikkuu edelleen pistetaulukon neljäntenä 38 pisteellä, vaikka jätti sarjan kesken jo ennen viidettä, Lahden kisaa. Ville Silvasti vaihtoi kategoriaa ja Lahden tuomat voittopisteet oikeuttavat sijalle 7. Risto Laine on pisteissä Silvastin jälkeen kahdeksantena Lahden kakkossijan tuomien pisteiden turvin. Jari Latvala löytyy taulukosta 11:ntenä kolmella, vain osallistumisesta saatujen pisteiden kanssa. Tuomo Liukkonen oli mukana Tsekin kisassa, mutta keskeytti siellä, joten pistesaldo on tasan 1.
Norjalainen Valter Jensen johtaa 71 pisteellä ennen Iso-Britanian Timo Jonesia, jolla on 53 pistettä. Ranskan Serge Cazaux on kolmas 40 pisteellä.
Tiimien välisessä kisassa Historic Rally Club Finland on kolmantena 115 pisteellä, eikä tietenkään pystynyt pitämään kakkossijaansa vain Norrgårdin avulla. Scuderia Coppa Amici johtaa 164 pisteellä ja Rododendri Historic Rally -tiimi on 20 pisteen erolla kakkosena.
Vahvasti näyttänee siltä, että tiimikisassakin Suomeen olisi mitali tulossa. Paljon on kiinni siitä, kuinka moni suomalaispari osallistuu Unkarin osakisaan, joka ajetaan lokakuun puolivälissä Mecsek Rallyen merkeissä.

teksti: Kikka Kuosmanen

Puolan EM-ralli on Jari Huttusen testikisa Walesin MM-rallia varten

Jari_Huttunen02  Kuva: Hyundai Motorsport

Hyundain nuorten kuljettajien kehitysohjelmassa MM-sarjaa kiertävä Jari Huttunen starttaa perjantaina alkavaan Puolan EM-ralliin. Hyundai i20 R5:llä ajava Huttunen osallistuu viikonlopun ralliin testimielellä. Kilpailussa Huttusen ja kartanlukija Antti Linnakedon autoa huoltaa italialainen BRC Racing Team.

– Hyvillä fiiliksillä lähdemme jälleen matkaan, tavoitteena on maaliin pääsy ja ehjä kisa, sillä tämä ralli toimii hyvänä testikisana lokakuun alussa ajettavaa Walesin MM-rallia varten. Luokan taso on tässäkin kisassa erittäin kova, joten vauhtimittareita riittää, Huttunen sanoo.

Huttunen ja Linnaketo ovat urallaan kilpailleet kerran Puolassa. Viime vuonna kaksikko kuittasi Puolan EM-osakilpailusta luokkavoiton kaksivetoisten autojen R2-luokasta. Silloin kisa ajettiin kuitenkin asfaltilla, joten nyt kaksikkoa odottaa Mikołajkin kaupungin ympäristössä ajettavassa sorarallissa jälleen uusi haaste.

– Meillä ei Puolan sorateistä ole vielä kokemusta, sillä ennen kisaa emme ajaneet paikallisissa oloissa testiä. Nuotituksen perusteella erikoiskokeet ovat kovavauhtisia ja osittain pinnaltaan pehmeitä. Käytännössä ennen kisaa ajamme vain testierikoiskokeen kolme kertaa, joten toivottavasti auton säädöt ovat heti kunnossa.

Puolan EM-ralli starttaa perjantaina kello 17:00 Mikołajkin yleisöerikoiskokeella ja kilpailun viimeinen erikoiskoe ajetaan sunnuntaina kello 17:00. Rallissa ajetaan 15 erikoiskoetta ja EK-kilometrejä on yhteensä 216. Jari Huttunen ja Antti Linnaketo ajavat kilpailussa numerolla 6.

 

Lisätietoja:

Jari Huttunen, p. 044 970 5538
www.jarihuttunenracing.fi
www.facebook.com/JariHuttunenRacing
www.twitter.com/HuttunenRacing

Kärkikaksikko karkasi muilta

Kuukka

Kärkikaksikko karkasi muilta

Historic Rally Trophy -sarjan viimeistä edellinen osakilpailu ajettiin Pusulan ympäristössä Espoo Motorsport Clubin ja avustavien paikallisseurojen järjestämänä. Kuuden erikoiskokeen kilpailussa riihimäkeläinen Timo Kuukka sekä raisiolainen, Jämsän Äijiä edustava Kimmo Juhannusvuori olivat ylitse muiden. Kuukka oli koko historicien HRT-porukan nopein 17,2 sekunnin erolla Juhannusvuoreen. Kolmanneksi ajanut karkkilalainen Matti Jaatinen jäi kärjestä lähes minuutin.

Ikäkategoriassa 2 (Historic ->75) Ford Escortilla ajava Kuukka karkasi heti ensimmäisestä erikoiskokeesta lähtien muilta. Kuukan alkukauden kaksi ensimmäistä kisaa talviolosuhteissa epäonnistuivat, joten mestaruustaistelussa riihimäkeläinen ei ole kahdesta voitostaan huolimatta mukana. Kesäkaudella Kuukka oli jo edellisessä osakisassa porukan nopein ja nyt Pusulassa teki saman tempun.
”Hienoa, että mies pysyi vireessä, vaikken ole heinäkuun jälkeen ajanut ollenkaan. En ole moneen vuoteen ajanut niin paljon kuin tänä vuonna ja kesän kisojen jälkeen vauhti näköjään jäi edelleen niin sanotusti päälle”, myönsi Kuukka maalissa.

Kuukka paljasti myös maalissa, että taisi olla hyvää tuuria ylipäätään Pusulan koululle maaliin asti päästä.
”Ilmeisesti nokka-akseli on hajoamassa. Ihme on, että kone kesti koko lenkin, kun palasia oli selvästi jo irronnut. Urjalaan sarjan päätöskisaan ei lähdetä, täytyy auto laittaa kuntoon.”

Samassa kilpailuluokassa ajava Kimmo Juhannusvuori hävisi voiton 17,2 sekunnilla, ja mies oli maalissa harmissaan tappiosta.
”Olisi pitänyt vähän kovempaa pitänyt päästellä, miehestä tämä oli kaikki kiinni. Auto toimi jo paremmin kuin edellisessä kisassa, mutta monessa paikassa oltiin ihan kiikun kaakun. Täällä ei parempaa olisi pystynyt”, myönsi Juhannusvuori, joka viiden osakilpailun jälkeen on vain pisteellä johdossa ennen loppilaista Tero Salmista.

Karkkilalainen Matti Jaatinen lähti toiveikkaana Pusulan osakisaan, sillä kolmen luokkavoiton ja edellisen osakisan keskeytyksen jälkeen ainoa tavoite oli luokkavoitto. Tähän tavoitteeseen Jaatinen pääsikin, mutta hieman jäi kaivertamaan, kun kärkikaksikkoon lähes minuutin verran eroa.
”Kyllä mä yritin tulla, mutta en vain uskaltanut riittävästi painaa menemään. Sateen aiheuttama liukkaus ja mutainen tienpinta olivat tällä kertaa liikaa. Loppua kohti vauhti parani, ja tärkeintähän meille oli luokkavoitto ja pistesaldon kasvattaminen”, jutteli Jaatinen, joka kohensi neljännellä luokkavoitollaan rutkasti asemiaan ikäkategorian 3 (Historic ->81) pistetaulukossa ennen viimeistä osakisaa.

Nuottisarjalaisten kisassa ainoana nelivetoisella kalustolla liikkeellä ollut somerolainen Audi quattro -kuljettaja Martti Sirro odotetusti jätti muut reippaasti taakseen. Kaksivetoisella Opelilla lammilainen Heikki Westerlund vietti reitillä noin 2,5 minuuttia kauemmin aikaa sijoittuen kakkoseksi. Espanjalainen Miguel Diaz Aboiltiz oli kolmas, mutta hän johtaa vielä kolmella pisteellä mestaruustaistelua ennen vantaalaista Juha Selännettä. Mestaruus ratkaistaan päätöskisassa Urjalassa lokakuun puolivälissä.

Historic Rally Trophyssa kilpailijat keräävät luokittain pisteitä neljässä ikäkategoriassa. Sarjan kuudesta osakilpailusta loppupisteisiin lasketaan viiden parhaan kisan tulos. Pusulan Maxell Rallissa luokkavoittoihin ylsivät:
Luokka 1: Jari Ohrankämmen–Petri Helmikkala HRCF Wartburg 353 45.38,0; Luokka 2: Matti Leander–Jouni Suorsa HRCF/HausUA Ford Escort 1300 GT 42.27,7; Luokka 3: Juha Mäkitalo–Jouni Suorsa EPUA/KvanUA Alfa-Romeo Giulia 43.13,5; Luokka 4: Juha Berner–Jouni Tanninen HyUA Plymouth Valiant 44.38,5; Luokka 5: Tero Salminen–Annina Noso LopUA Toyota Corolla 42.42,2; Luokka 6: Marko Nysten–Timo Saaristo HRCF/KaUA Ford Escort 1600 41.02,4; Luokka 7: Timo Kuukka­–Teemu Arminen RiiUA/KaUA Ford Escort 2000 38.45,2; Luokka 8: Arttu Karttunen–­Veli-Matti Karttunen AMM Mazda 1300 45.35,9; Luokka 9: Raimo Linden–Toni Repo AUK J-äijät Toyota Celica 1600 45.28,9; Luokka 11: Vesa Glad–Linda Mansikkamäki NokUA/ÄetUA Toyota Starlet 42.03,6; Luokka 13: Matti Jaatinen–Jani Kujanpää NHD/THU-Team Volvo 242 40.00,8; Luokka 14: Antti Siikala–­Mikko Anttonen OriUA Skoda Favorit 45.38,9; Luokka 15: Esa Lindroos–Anja Lindroos J.Äijät Toyota Corolla 1600 GT 43.24,3; Luokka 16: J-PHaapasalo–Saara Haapasalo HRCF/LahUA Ford Escort 2000 42.11,8; Luokka 17: Ilkka Koskela–Katja Salmijärvi (HRCF) MB 190 E 2.3-16 52.59,9
Nuottisarja: Luokka 18: Teuvo Hämäläinen–Pirjo Rosberg PoSUA Alfa Romeo 45.06,5; luokka 19: Juha Selänne–Markku Haarala UAU Peugeot 205 Rallye 42.34,1; luokka 21: Heikki Westerlund–Hanna Valonen LamUA/HeiUA Opel Manta; luokka 22: Martti Sirro–Jari Hellgren THU-team/NuUA Audi quattro 40.40,2

 

Pistejahdin loppukiri alkamassa Maxell Rallissa

Juhannusvuori

teksti: Kikka Kuosmanen, kuva: Marko Kyöstilä

Historic Rally Trophy -sarjan 2018 viimeistä edellinen osakilpailu, Maxell Ralli, ajetaan lauantaina Nummi-Pusulan maisemissa Espoon Motorsportin Clubin isännöimänä. Sarjan viidenteen osakisaan lähdetään mielenkiintoisessa tilanteessa, sillä neljän osakisan jälkeen ei mestaruuksia eikä muitakaan mitaleja ole vielä ratkaistu, mutta menestyminen Maxellissa on edellytys pistepotin kasvattamisessa. Kilpailijoita ilmoittautui 141 autokuntaa sekä lisäksi 20 tasanopeuskilpailijaparia.

Neljän ikäkategorian sekä nuottisarjalaisten pistetaistelu jatkuu tiukkana. Kun kilpailijoille lasketaan loppupisteisiin viiden parhaan kisan tulos kuudesta, on monella esimerkiksi kerran jo keskeyttäneelläkin mahdollisuuksia kohentaa sijoitustaan kahdessa viimeisessä osakisassa.

Ikäkategoriassa 1 (Historic ->69) Matti Leander luokan 2 Escortilla johtaa viiden pisteen turvin ennen Juha Berneriä, joka ajaa Valiantilla luokassa 4. Kolmosluokassa Cortina GT:llä ajava Sakari Salminen on kahdeksan pistettä kärkeä perässä kolmantena. Neljäntenä oleva, Alfa Romeo Giulialla luokassa 3 ajava Juha Mäkitalo on napannut jo kolme luokkavoittoa, mutta edellisessä osakisassa Orimattilassa tuli keskeytys. Mäkitalo on vahva ennakkosuosikki Leanderin tapaan jopa mestaruuteen asti, mikäli onnistuvat jäljellä olevissa kisoissa. Mitaleille saattaa kaikkien edellisten lisäksi olla mahdollisuuksia myös Jari Ohrankämmenellä (lk 1).

Ikäkategoriassa 2 (Historic -75) Kimmo Juhannusvuori luokan 7 Escort RS:llä pitää johtopaikkaa kolmella pisteellä ennen Tero Salmista, joka ajaa luokassa 7 Corollalla. Juhannusvuorella on kolme luokkavoittoa ja yksi kakkossija, Salmisella luokkavoittoja kaksi sekä kakkos- ja kolmossija. Vain pisteen päässä Salmisesta kolmanena on Jussi Lappalainen (lk 5 Escort), jolla on kaksi luokkavoittoa sekä kakkos- ja nelossija. Mitalitaistoissa nähtäneen edellisten lisäksi neljäntenä oleva Sami Taskinen (lk 6) sekä Kari Loppi (lk 6) ja Heikki Valkonenkin (lk 7). Pisteissä viidentenä oleva Ilpo Hietanen ei ole ilmoittautunut Maxell Ralliin. ”Mustana hevosena” mitalitaistoon saattaa nousta vielä nyt yhdeksäntenä Joni Mäkeläkin (lk 6), sillä nokialaisella on kaksi luokkavoittoa ja kaksi keskeytystä teknisen vian vuoksi. Neljällä luokkavoitolla ei yllettäne mestaruuteen, mutta mitalistiksi saattaa olla mahdollisuuksia. Vihtijärveläinen Marko Nysten on ensimmäistä kertaa tänä vuonna kisoissa mukana ja hän saattaa sekoittaa luokassa 6 pistetaistelua.

Ikäkategoriassa 3 (Historic -81) Arttu Karttunen 1300-kuutioisella luokan 8 Mazdalla on kahdella pisteellä kärjessä neljän luokkavoiton turvin. Vain kahden pisteen päässä kolmella luokkavoitolla ja kakkossijalla on Vesa Glad Starletilla (lk 11). Markku Hakala (lk 8) on kolmas 36 pisteellä. Pistetaulukon neljäntenä 33 pisteellä oleva Matti Jaatinen on yksi ennakkosuosikeista aina mestariksi asti, sillä karkkilalaisella on kolme luokkavoittoa ja keskeytys saldossaan. Sekä Karttusella että Jaatisella ei liene muuta tavoitetta kuin luokkavoitto Maxellissa.

Ikäkategoriassa 4 Ilkka Kiviniemi luokassa 15 Corolla 1600 GT:llä on neljällä luokkavoitolla ja 44 pisteellä kärjessä. Ilkka Koskela MB:llä (lk 17) on neljän pisteen päässä kakkosena ja Antti Siikala Favoritilla (lk 14) kaksi pistettä Koskelan perässä. Esa Lindroos Corolla 1600 GT:llä (lk 15) on neljäntenä Siikalaa neljä pistettä jäljessä. Mitalitaistoissa nähtäneen myös viidentenä oleva J-P Haapasalo (lk 16) ja Matti J. Tarvainenkin tällä kertaa luokassa 14 Skodalla.

Muut sarjat

Veteraanisarjassa Pentti J. Laakkonen johtaa tonnisella Kadettilla 42 pisteen turvin ennen Sakari Salmista, jolla pisteitä on 38. Vain kahden pisteen päässä Salmisesta kolmantena on Veijo Hänninen Austin Cooperilla, mutta Hänninen ei ole Maxell Rallissa mukana. Sven-Olof Wikman Volvo 544 Sportilla on pisteissä neljäs 27 pisteellä.

Nuottisarjassa espanjalainen Miguel Diaz Aboiltiz johtaa viidellä pisteellä ennen Juha Selännettä, jolla on käytännössä kolme luokkavoittoa ja keskeytys saldossaan. Yksi luokkavoitoista tuli ainoana osanottajana luokassa, joten siitä Selännettä ”rokotettiin” kahdella pisteellä. Aboiltiz on voittanut luokkansa kerran ja ajanut kerran toiseksi ja kahdesti kolmanneksi. Selänteellä niin kuin varmasti kolmantena 29 pisteellä olevalla Teemu Koivistollakin lienee ainoana tavoitteena luokkavoitto Maxellista.

Nuottisarjassa saattaa ”pistepakkaa” Maxell Rallissa sekoittaa mm. Heikki Westerlund, joka ei taulukon kahdeksantena ja vain avauskisan luokkavoiton tuomalla 11 pisteellä mitalitaistoihin taida enää nousta. Westerlundin lisäksi pisteitä saattavat muilta napata myös Martti Sirro Audi quattrolla, Michael Fleming Escortilla ja Petri Söyring Kadett GTE:llä.

Tasanopeussarjalaisilla Maxell Ralli on sarjan päätös- ja neljäs osakisa. Kilpailijoille lasketaan lopputulokseen pisteet kolmesta parhaasta kisasta. Luokassa T1 lapualainen, Corsalla ajava Mika Alakoskela on vahvoilla mestariksi 31 pisteellä. Vaikka kakkosena 17 pisteellä oleva Matti Söderlund voittaisi VW 1500 S:llä luokan ja kasvattaisi pistepottiaan 11+1:llä, se ei riittäisi Alakoskelan voittamiseen. Alakoskela ei tarvinne pistettäkään, sillä pisteet riittäisivät mestaruuteen. Sen sijaan kolmannesta sijasta taistelijoita löytyy useampiakin.

Luokassa T2 on osanottajia neljä autokuntaa tällä kertaa mukana. Lassi Paarala Austin A40:llä johtaa ennen päätöskisaa kolmella pisteellä ennen Porsche 924 Turbolla ajavaa Timo Kangasta, jolla on 19 pistettä. Tapani Kuparinen on kolmantena 11 pisteellä. Jouni Pesosella on seitsemän pistettä, joten mahdollisuudet nousta kolmanneksi ovat olemassa. Jaakko Heikkilä ei ole Maxell Rallissa mukana.

Kilpailun aikataulu
Lauantaina 15.9.
klo 10.46 Tasanopeuskilpailijat starttaavat reitille
klo 12.01 Ensimmäinen HRT-kilpailija starttaa reitille Pusulan koululta
n. klo 13.15 Tauko alkaa
n. klo 16.30 Ensimmäisiä tasanopeuskilpailijoita maaliin
n. klo 17.45 Ensimmäisiä HRT-kilpailijoita maaliin Pusulan koululle
Kilpailun kilpailukeskuksena toimii Pusulan koulu, Kaukelantie 1, Pusula.

 

%d bloggers like this: